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DIARIO DA CAMARA DOS SENHORES DEPUTADOS
ludes, cuja inclinação será de 1,5 do base por 1 de altura.
Feita tambem a medição dos muros de supporte, que nos 60:980 metros que estou considerando só será necessario construir entre a Senhora da Colla e Santa Clara de Saboia, achou-se o volume total de 12:000 metros cubicos para 22 muros de que apenas 1 tem a altura maxima do 9 metros, sendo de 6 melros, ou menos, a maior cota dos restantes.
Embora devam merecer grande confiança os calculos que com muito cuidado foram feitos, como este trabalho terá de servir para fazer a comparação do custo do caminho do ferro nas hypotheses do differente largura de via, melhor será que o orçamento de que me occupo antes possa ser criticado por excessivo do que. por deficiente, e por isso no apuramento a fazer supporei que entro Casevel e o monte da Serra de Águia a escavação por metro corrente é de 12 metros cubicos, o que representa o augmento do quasi um terço sobre o que foi calculado no lanço da Senhora da Colla e Santa Clara, e que o cubo dos muros do supporte é de 18:000 metros cubicos em vez de 12:000.
As obras de arte mais importantes são: 1 tunel de 200 metros, outro de 100 metros, e ainda 1 terceiro de 80 metros, e 12 pontes com os seguintes vãos: 1 de 30 metros, 1 de 25 metros, 5 de 20 metros, 2, do 15 metros, 1 do 10 metros, 1 de 8 metros e 1 do 5 metros.
Do monte da Serra de Águia em diante seguem Os dois traçados estudados a mesma zona de terreno, o succede que n'este ponto, e a uns sete kilometros áquem da Portella das Silveiras, cortam-se á mesma altura, approximadamente; mas, como o traçado dos engenheiros inglezes só ganha a Portella dos Termos, empregando uma rampa de 0m,025 em 2:665 metros, sendo ainda assim passada a Portella com um túnel de 280 metros, e seguindo-se a este um declive de 0m,019 em 1:800 metros, devo n'esta parto ser substituido o traçado pelo do engenheiro Taborda, que não empregando inclinações superiores a 15 millimetros, o dispensando o túnel conseguiu vencer a Portella dos Termos com uma trincheira, posto que mui extensa e profunda.
No caso em que o caminho seja construido para uma via de 1 metro do largura é mui provavel que o menor limite dos raios das curvas permitta desenvolver mais o traçado, e, porventura, diminuir a grande trincheira da Portella dos Termos, a qual no projecto para via de 1m,67 attinge o volume do mais de 116:000 metros cubicos.
O traçado do engenheiro Taborda, satisfazendo a condição das pendentes não excederem 15 millimetros, deve n'esta parte substituir o dos engenheiros inglezes, e assim o aproveitaremos com o respectivo orçamento para deduzir o custo provavel para o caso de via de 1 melro.
Posto isto, recordando que é de 83:000 metros a extensão do traçado de Casevel á Portella das Silveiras, pelo valle de Mira, Senhora da Colla o Santa Clara do Saboia; que é do 60:980 metros a distancia de Casevel ao monto da Ser. ra de Águia, e de 22:020 metros a distancia d'este ponto á Portella das Silveiras, e adoptando os mesmos preços do projecto do engenheiro Taborda, passo a determinar a despeza provavel a fazer para o acabamento do caminho de ferro do Algarve sendo de 1 metro a largura de via.
CAPITULO 1
Estudos
Tendo de levar-se a effeito a construcção para a via reduzida, é indispensavel fazer ainda muitos, trabalhos graphicos e o projecto definitivo, e, embora o seu custo kilometrico deva agora ser menor do que quando áquelles terrenos estavam menos estudados, supporei que ainda a despeza a fazer será de 100$000 réis X 83 kilometros = 8:300$0000 réis.
CAPITULO II
Expropriações
A superficie media a expropriar para execução do projecto do engenheiro Taborda é: 13 metros quadrados approximadamente nas duas secções de Casevel a Santa Clara de Saboia, e do 14m2,4 por metro corrente de caminho na 3.ª secção, que termina na Portella das Silveiras, e o valor medio calculado é respectivamente de 23 réis, 23,8 e 15 réis.
No caso da via ter a largura de 1 metro, só pela reducção de largura da plataforma do formação de via serão diminuídos 2 metros quadrados em metro corrente de linha, e será ainda consideravelmente diminuída a faxa a expropriar em consequencia da reducção das cotas do escavação e aterro; tomando, porém, unicamente em conta a reducção do 2 metros quadrados por metro corrente, a expropriação para o caminho do via reduzida importará:
De Casevel ao monte da Serra de Águia 60:980mxllm2X23,8 réis...15:964$564
Do monte da Serra do A guia á Portella das Silveiras 22:020mX12,4X15 réis.... 4:095$720
20:060$284
CAPITULO III
Terraplenagens
Artigo 1.º
Escavação e transporto
Segundo o orçamento para o caminho do ferro de via larga, o volume total a escavar nas duas secções do Casevel a Santa Clara de Saboia é: 2/4 rocha branda, sendo o preço da escavação 212 réis por metro cubico;1/4 terra compacta, sendo o preço da escavação 104 réis por metro cubico.
Do volume total é um terço transportado em carro de mão, ao preço de 74 réis, o dois terços são conduzidos em carro do parelha, ao preço do 133 réis por metro cubico.
Adoptando estas proporções, posto que devam reputar-se um tanto desfavoraveis para o caso do via reduzida, e suppondo, como já ficou estabelecido, que entre Casevel e o monte da Serra de Águia as escavações são de 12 metros cubicos por metro corrente, o volume a escavar o a remover será
60:980m x 12m3 = 731:760m3
e o custo de
Escavação em rocha branda 548:820m3 X 212 réis.. 132:814$440
Escavação em terreno compacto 182:940m2 X 104 réis 19:025$760
Transporte em carro de mão 243:920m3 X 74 réis... 18:050$080
Transporte em carro de parelha. 487:340m3 x 133 réis 64:882$720
234:773$000
Do estudo feito pelo engenheiro Poças Leitão resulta que as escavações a fazer entre o monto da Serra de Águia e a Portella das Silveiras podem com segurança reputar-se não superiores a 20 melros cubicos por metro corrente; sendo, portanto, o volume total
22:020m x 20m3 = 440:400m3
Na classificação dos terrenos conservei as mesmas proporções que se encontram no orçamento da 3.ª secção, que termina na Portella das Silveiras, posto que esta hypothese seja ainda mais desfavoravel ao orçamento para a via de 1 metro do que nas anteriores secções, porque sondo menores as colas das trincheiras, é bem provavel que o volume diminuido seja principalmente de rocha dura.
As proporções são 1/2 de rocha branda, 1/4 de rocha dura e 1/4 do terreno compacto.
Conservando tambem para os transportes as relações d'aquelle projecto e os differentes preços de applicação, resultam as seguintes importancias:
De escavação em rocha, branda 220:200m3 X 242 réis...53:288$400
De escavação em rocha dura 110:100m3 X 415 réis..... 59:095$500
De escavação em terreno compacto 110:100m3 X 104 réis 11:450$400
De transporte em carro de mão 220:200m3 X 74 réis… 16:294$800
De transporte em carro de parelha 220:200m3 X 133 réis 29:286$600
160:415$700