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Como esclarecimento, é mester acentuar que os vapores da 2.a categoria constituem um número muito reduzido, dando se ainda a circunstância do chegarem a Portugal, sempre com a carga completa. .Posto isto, não há a considerar, na realidade, senão a diferença entre o frete mais elevado, recebido no nosso país e o cobrado pelas mesmas mercadorias, nos outros referidos portos europeus. E, sendo assim, alem da enorme quantia que o comércio português paga de fretes às companhias estrangeiras ', apaivc.o ainda a elevação de tarifas :i dificultar -i. cnloe.-u^ào dos produ tos nacional;-;, o que impossibilita a sua concorrência com os provenientes doutras.

A análise da tabela acima transcrita mostra também que as nossas indústrias de cal e de, azulejos estão absolutamente inibidas de penetrarem nos mercados brasi-

Diário da Câmara dou Deputados

leiros, embora a colónia portuguesa seja a mais numerosa no Rio de Janeiro e Santos.

Na escala proibitiva, seguem-se os móveis e a lou

Se, como único benefício, só nota uma diferença favorável para os vinhos expedidos de Lisboa ou Leixões, deve-se observar que o nosso comércio não chega a utilizá-lo, porque são poucos os vinhos exportados do norte.

Kxammeiiios outra tal». Ia, tamhi m de j resultado*; muilM íipn-eiá VI-IK, pt>rt|Ut- traia dos fretes para o l "ara c Manaus, que, noutros tempos, foram excelente mercado para os nossos produtos, mercado que se pode considerar hoje perdido pela c.ruo/.a dos números que seguem :

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I8.r»o
17.50
5,7

Vinhos TIMOS, conhaques c, licores . . .
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-
-
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17 ',50
8r.

efeito, ressalta logo à primeira vista i beneficiados vem buscar a Portugal a rnn-sas saboarias iicarem fora. de com- tériíi prima |>ara o fabrico das rolhas; sen-

bate comercial, naqueles portos, e a produção da cortiça sofrer uma concorrência iníqua, pois a verdade é que dos portos

do também injustilic.ável que o próprio coque, material que, é preferível levar em lastro, pague 40 por cento mais, saindo