I SÉRIE — NÚMERO 29

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Aplausos do BE e do PCP.

O Sr. Presidente (José Manuel Pureza): — Tem a palavra, para uma intervenção, o Sr. Deputado Hélder

Amaral, do Grupo Parlamentar do CDS-PP.

O Sr. HélderAmaral (CDS-PP): — Sr. Presidente, pensávamos fazer a intervenção no final do debate, não

havendo mais grupos parlamentares inscritos, mas podemos fazê-la já.

O Sr. Presidente (José Manuel Pureza): — Certamente que terá uma intervenção na fase de encerramento,

mas essa só será depois.

O Sr. HélderAmaral (CDS-PP): — Sr. Presidente, refiro-me à última intervenção do CDS-PP no final das

outras intervenções e antes da fase de encerramento. De qualquer maneira, posso fazê-la agora mesmo, não

há problema nenhum, não tiramos nenhuma qualidade ao debate.

A não ser que o Partido Socialista queira fazer a sua intervenção agora e nós faríamos a seguir.

O Sr. Presidente (José Manuel Pureza): — Sr. Deputado, o senhor inscreveu-se para uma intervenção e

tem a palavra para esse efeito. A fase de encerramento será só depois.

O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Muito bem, Sr. Presidente.

Sr. Presidente, Sr. Ministro, Sr.as e Srs. Deputados: Gostaria de dizer que o CDS não tem a convicção de

estar sempre certo, de ter sempre razão, mas põe sempre nas suas intervenções rigor e verdade. Portanto, os

dados aqui utilizados pela Deputada Cecília Meireles são dados aferíveis por via da Direção-Geral do

Orçamento, por via das Contas Gerais do Estado, relativamente àquilo que efetivamente o Governo faz. Por

isso, se o Governo promete um investimento público e realiza um décimo desse investimento público, não

podemos estar à espera que, no final do Orçamento para 2019, as coisas sejam diferentes.

Até acredito que nem sempre o Governo tenha de cumprir tudo o que diz, mas temos legítimas e fundadas

razões para duvidar das propostas do Governo. É que, se olharmos para o Plano de investimentos em

infraestruturas – Ferrovia 2020 e para aquilo que lá consta como data para a conclusão de obras, a obra do

troço Caíde-Marco, por exemplo, teve conclusão em 2016, o que não é verdade.

Portanto, com esta experiência, com este registo, com este passado, nós temos de duvidar da palavra do

Governo da geringonça — nós e os portugueses! É por isso que só utilizamos, por segurança, dados já

conferidos e aferíveis.

O Sr. Nuno Magalhães (CDS-PP): — Muito bem!

O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Mais, gostaria até de fazer uma pergunta — à qual o Partido Socialista

poderá responder na intervenção que fará a seguir —, pois registei as críticas todas e gosto de aprender com a

oposição.

Risos do PS.

VozesdoPS: — Com a oposição?!

O Sr. HélderAmaral (CDS-PP): — O Partido Socialista afirmava que as indefinições nos projetos estruturais

do Aeroporto de Beja e do Alqueva, nas acessibilidades rodoviárias do IP8 e do IP2 e nas ligações ferroviárias

eram a marca de uma política de destruição do interior levada a cabo por um Governo de direita neoliberal. É

disto que o Partido Socialista acusa o Governo anterior. E foi isto que aprendi.

Então, gostaria de perguntar se, de entre as acessibilidades rodoviárias do IP8 e do IP2 e os projetos

estruturais do Alqueva, há alguma obra concluída. É que, se não há nenhuma obra concluída, os senhores são

bem piores do que o Governo anterior, porque os senhores prometem e não cumprem! Diga-me, Sr. Ministro: o

que aconteceu com as acessibilidades rodoviárias do IP8 e do IP2? Isto foi-lhe perguntado aqui imensas vezes!