II SÉRIE-C — NÚMERO 44

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1.1. Orçamento e financiamento

Foi estimado em 8,5 mil milhões de euros de custo de construção (valores de 2024). No que concerne ao

financiamento, a entidade concessionária, a ANA – Aeroportos de Portugal, pretende recorrer a dívida

corporativa de montante superior a 7 mil milhões e mobilizar fluxos de caixa operacionais (nomeadamente,

incrementando o valor das taxas aeroportuárias). Ademais, a concessionária ANA pretende prolongar a sua

concessão, que termina em 2062, até 2092.

1.2. Tipologia das pistas e estacionamento

Estão inicialmente previstas duas pistas com 4000 metros, com uma distância entre elas de 2389 metros,

superior à distância mínima de 1980 metros, para poderem funcionar de forma independente (respeitando as

normas internacionais de aviação). O funcionamento de duas pistas segregadas de forma independente pode

permitir uma capacidade bidirecional de 80-90 ATM/h (movimentos hora) (atualmente cerca de 38 ATM/h no

Aeroporto Humberto Delgado).

Adicionalmente, pode ser considerado o funcionamento a três e a quatro pistas:

– A três pistas pode permitir movimentos superiores a 130 ATM/h;

– A quatro pistas pode permitir movimentos superiores a 150 ATM/h.

Até 2082, estima-se que sejam necessárias 144 posições de estacionamento de aviões, equivalentes a

aeronaves de pequeno porte (NBE – Narrow Body Equivalent), e taxilanes nas plataformas de estacionamento

adjacentes ao terminal de passageiros.

1.3. Características do terminal e gestão de passageiros

Está prevista uma capacidade inicial de 45 milhões de passageiros/ano (a capacidade do Aeroporto

Humberto Delgado corresponde a 35 milhões de passageiros/ano). A ANA prevê que a infraestrutura evolua, e

consiga receber cerca de 52 milhões de passageiros em 2060. Até 2082, serão necessários 180 balcões – uma

combinação de check-in tradicional e entrega de bagagem (bag drop) – 34 faixas de controlo de segurança e 22

tapetes de recolha de bagagem.

➢ Salas de embarque com capacidade até 220 passageiros;

➢ Retalho e restauração: superfície comercial de 1000 m2 por milhão de passageiros;

➢ Zona de convívio, onde se prevê que estejam metade (50 %) dos passageiros no aeroporto;

➢ Placas fotovoltaicas no telhado com capacidade de 35,1 GWh/ano (2045);

➢ Tempo de deslocação dos passageiros: máximo de 27 minutos a pé, assumindo a deslocação de

66 metros/minuto e uma tolerância de 2 minutos para cada mudança de piso;

➢ Tapetes de recolha de bagagem têm 93 metros de comprimento, o que significa entrega de malas de três

voos pequenos (normalmente da Europa) e dois de longo curso;

➢ Centros de manutenção de jardins, escritórios e «ninho» de falcões.

➢ Design SoP (Sense of Place).