DIÁRIO DÁ CAMA&A^DOS SENHORES DEPUTADOS

nomico ' é mais que sufficiente para um largo desenvolvimento de trabalhos.

«A construeção da linha da Régua a Vitla Real convém dar o máximo desenvolvimento, contando já com acquisi-çào do material fixo que tem de se fazer; por isso se eleva a 240:000^000 réis a respectiva dotação.

«O decreto de 15 de julho ultimo, que alterou a sua classificação, eliminando a parte de via larga entre o Po cinho e Carviçaes, que pelo seu elevadíssimo custo impedia a construcção da linha, removeu o principal obstáculo á realização de tão u til melhoramento, sem prejudicar as condições de exploração dos valiosos jazigos ferriferos de Roboredo.

«A construcçâo já assegurada, da ponte do Focinho sobre o Douro, que, alem de ligar os dois troços da estrada real n.° 9. hoje separados pelo rio, é a primeira e a mais importante obra da linha do Focinho a Miranda, representa uni passo decisivo para a sua realização. O estado de adeantamento dos estudos da 1." secção permitte prever o começo dos trabalhos na margem direita ainda no presente anno económico, para o que se destinou uma verba de 50:000^000 réis, devendo-se dar á construcçao o conveniente incremento no anno próximo futuro.

«A linha do Tâmega é, sem duvida, uma das mais importantes que ao norte do Mondego urge construir, e deveria ter sobre todas a precedência, se a necessidade de ligar uma capital de districto com a rede ferro-viaria não tivesse feito emprehender com justa razão a construcçao da linha da Régua por Villa Real a Chaves. Nào deixa por isso de ser importantíssimo melhoramento, que deve ser realizado o mais cedo possível, a construcçao do troço de Livração a Cavez, que está sendo estudado.

«A falta de projecto e a exiguidade relativa da verba a distribuir oppunliam-se a que essa linha fosse contemplada. Se no próximo anno económico BB effectuar, como é possível e necessário, a emissão de nova serie de obrigações, convirá sobremodo iniciar a sua construcçâo. Entretanto contou-se com a verba para os estudos, tanto d'esta linha como de outras que figuram na carta de lei de l de julho ultimo, e cuja çonstrucção não pode por emquanto ser começada.

«Na rede complementar ao sul do Tejo figura, em primeiro logar, como a sua capital importância exige, o prolongamento do Barreiro a Cacilhas, para cuja construcção por empreitada geral vae ser aberto concurso. O prazo d'este e a demora inevitável na realização dos trabalhos preparatórios permittem limitar á modesta verba de róis 60:000^000 a dotação necessária para o corrente anno •económico.

«Ao rendoso e fácil prolongamento de Faro a Villa Real, quasi concluído até a Fuzeta na extensão de 20 ki-lometros, convém imprimir grande actividade. Estáappro-.vado o projecto até ajem de Tavira e em concurso as respectivas empreitadas. Acha-se muito adcantado o projecto definitivo da parte comprehendida entre Tavira e Villa Real. Para o corrente nnno conta-se, pois, com a dotação .de 240:000;»000 róis, que abrange a despesa paga no primeiro trimestre.

«A construcção do prolongamento da linha de Évora entre Estremoz c Villa Viçosa vae ser dado inicio e activo Incremento, como convém, contando-se por isso com a verba de 130:000^000 réis.

«A linha do Sado é, a par do prolongamento do Barreiro a Cacilhas, a de maior importância económica e mais instante necessidade ao Sul do Tejo.

a Está elaborado e approvado o projecto do primeiro lanço da estação de Setúbal á margem do Sado, -cuja Construcção, preteriu já nab leis de 24 de marco de 18S3

e 14 de julho de 1899, vae ser começada, dando-se-lhe o máximo desenvolvimento.
«Do segundo lanço da estação nova de Setúbal ao Pinheiro, que abrange a maior dificuldade a vencer, constituída pela travessia do esteiro de Marateca, está adean-tado o estudo, que tinha de ser baseado num vasto e árduo levantamento hydrographico, executado na quadra do anno menos própria para trabalhos de campo em zona palustre, como aquella.
«No valle do Sado a execução de estudos durante o vê-rào seria violência condemnavel em vista da insalubridade da região; aguardou-se por isso o fim do outono para organizar as brigadas que os hão de fazer.
«Na" construcção do primeiro lanço pode-se trabalhar activamente e no segundo podem ainda ser construídos os primeiros kilometros no presente anno económico, logo que haja projecto approvado, pelo que se contou com a dotação de 120:000í*000 réis para a linha do Sado. Em 1904-1905 deverá a dotação ser a maior possível em vista da sua excepcional importância.
«A linha de Ponte de Sor, de incontestável importância económica e de fácil construcção, ó um dos mais valiosos complemento das linhas do Sul e Sueste.
Estão adeantados os estudos, achando-se já approvado o ante-projecto de dois lanços, cujos projectos definitivos dentro em pouco estarão em condições de ser executados e que abrangem o troço de Évora a Arraiolos.
«Contou-se pois com uma dotação de 80:000$000 réis para esta linha.
«Este fraccionamento de trabalhos resultou do critério em que se fundou a carta de lei de l de julho ultimo e que no relatório da respectiva proposta foi largamente justificado. Partindo-se de linhas em exploração, os troços successivos em relação a cada linha complementar mas simultaneamente construídos em diversas, permittem ir alargando pouco a pouco a zona servida, com a máxima-economia de construcção e exploração e segundo a mais equitativa e prudente distribuição de benefícios pelas regiões tributarias das linhas do Estado.
«Iniciado como se encontra o recurso ao credito em boas condições, sem o minimo encargo para o orçamento geral do Estado; aberto o caminho ás obrigações de caminhos do ferro, que teem nas largas e crescentes disponibilidades do fundo especial segura garantia, está dado o primeiro passo para a completa vigência do regime bene-tico c|ue tem por fundamento a lei de 14 de julho de 1899. «É pois de esperar que se continuem a tirar d'elle os frutos de que é susceptível, proseguindo nos annos seguintes activamente a construcção das linhas complementares.»
A distribuição feita na tabeliã annexa ao decreto citado foi & seguinte:
Acquisição de material circulante...... 500:000^000
Obras novas nas linhas em exploração, machinas ferramentas, guindastes, material para o serviço fluvial, renovação de pontes........................ 160:000-5000
Construcçíto de estradas de accesso das estações (n.° 3.° do artigo 1.° da carta de lei de l de julho de 1903)....... 80:000^000
Construcção das pontes do Pinhão e do Focinho (decreto de 7 de dezembro de
1901)............................. 80:OCO,JOOO
Estudos e construcçào de linhas:
Linha do Focinho a Miranda ............... 50:000#000
Linha da Régua por Villa
Real a Chaves ....... 240:000^000