II SÉRIE-B — NÚMERO 47

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Colocação de barreiras sonoras nas zonas habitacionais.

A importância do IP3

É consensualmente considerado como a ligação mais curta entre Coimbra e Viseu, que maior carga de

trânsito tem na região centro, quer de ligeiros quer de pesados, especialmente de mercadorias – com 18 000

veículos por dia em alguns troços – e que, complementado com o IC6 e com o IC12, melhor se articula com as

restantes vias, de norte para sul e do litoral para o interior e o acesso mais rápido para o noroeste e para

Espanha, afigurando-se também como a solução mais económica para o País.

Que o IP3, com os acessos às povoações e aos núcleos industriais, sem portagens, é o principal eixo

rodoviário ao serviço desta região, do seu tecido empresarial e das suas populações.

A nossa causa

É opinião geral e subscrita por esta Associação que cabe à estrada a grande parte da culpa da

sinistralidade.

Assim sendo, é urgente e é obrigação das entidades responsáveis, a Infraestruturas de Portugal, IP, e o

Ministério do Planeamento e das Infraestruturas que resolvam estes problemas, que salvem vidas.

Que o anúncio dos parcos milhões perante tais necessidades, sempre os mesmos e parcos milhões,

passem do discurso para a obra.

É necessário que seja elaborado um plano datado de intervenção no IP3 que tenha em conta esta

exposição e os principais pontos da petição.

Depois de ter sido dado voz às populações e entidades através da petição pública que hoje entregamos a

V. Ex.ª, Sr. Presidente da AR, e que assentou nos seguintes pontos:

1 – Que se proceda com urgência à reparação do piso, em particular as brechas no pavimento, em

Espinheira e Souselas, se nivele a plataforma onde há abatimentos e se reforce e repare barreiras e taludes;

2 – Que se estabilize os taludes afetados pelos incêndios;

3 – Que se corrijam os graves problemas de segurança como as curvas mais apertadas, as inclinações

acentuadas, as zonas onde se formam lençóis de água, os estrangulamentos de via, causadores de muitas

colisões e despistes;

4 – Que se alargue para as quatro faixas e se instale o separador central em toda a sua extensão;

5 – Que se melhorem os nós de acesso às povoações e às zonas industriais, de modo a eliminar os

cruzamentos de nível, e se construam os caminhos paralelos para acesso às propriedades;

6 – Que se mantenha o IP3 ao serviço da economia do País e das populações, livre de portagens e com

os níveis de segurança exigidos para o volume de tráfego que tem.

Data da entrada na AR: 6 de abril de 2018.

O primeiro subscritor: Associação de Utentes e Sobreviventes do IP3.

Nota: Desta petição foram subscritores 5659 cidadãos.

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PETIÇÃO N.º 496/XIII (3.ª)

PELA DIGNIDADE E SEGURANÇA NA ESTRADA NACIONAL N.º 125 – OBRAS DE

REQUALIFICAÇÃO E MANUTENÇÃO IMEDIATA DO TROÇO ENTRE OLHÃO NASCENTE E VRSA

O Movimento de Cidadania dos Utentes da EN125 – Sotavento, movimento cívico e apartidário, foi criado

com o objetivo claro e célere de dar a conhecer a toda a população residente e não residente nas áreas