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lações, possa dar a palavra a todos os senhores que a pedirem sobre esta maleria, tornando-se a interpellação uma these geral dc discussão. (Apoiados.) - Consultada a camara, resolveu n'cste sentido.
O sr. ministro das Obras Publicas (Antonio de Serpa):— Sr, presidente, como hontem linha prometlido á camara, trago os esclarecimentos que dizem respeito ao incidente que hontem teve logar n'esla camara; mas em primeiro logar, como aqui se disse na sessão passada que esla alteração que se linha feito na exploração do caminho de ferro era contra lei e contra o contrato, c preciso primeiro que tudo declarar que não c assim. Nem na lei, nem no conlralo ha disposição alguma que podesse auctorisar similhante asserção. Eslatue-sc apenas que as estações serão estabelecidas de accordo entre o governo e a companhia, nem podia deixar de ser assim, é o que se estabelece em todos os contratos de caminho de ferro, porque é esse um ponlo em que os interesses do governo estão em harmonia com os da companhia e com o interesse publico, por isso que a companhia tem interesse em ler estações em lodos os pontos onde ha concorrência.
Como hontem se manifestou interesse em que en desse conhecimento á camara de toda a correspondência que linha havido a esse respeilo, eu vou lê-la á camara, assim como a informação do fiscal do governo. A companhia enviou ao governo o seguinte officio. (Leu.)
O governo mandou informar o fiscal da exploração, o qual informa da seguinte maneira. (Leu.)
Aqui tenho o mappa do rendimento do caminho no anno dc 1859, e por aqui sc vê que a estação dc Alverca rendeu no anno passado dc passageiros 900^000 c de mercadorias 43$000. E aqui verá o nobre depulado que dizia que sup-primindo esla estação não se encurtava o lempo que ali demorava o comboio, por isso que as mercadorias que vinham a essa estação haviam de ir a oulra, e por consequência haviam de causar ahi a mesma demora, verá o illuslre deputado que islo é inexacto, porque o movimento das mercadorias, indicado pelas cslalisticas, não ê tal que offereça demora aos comboios. (Continua a ler.)
Já se vè que o objecto que deu logar á collocação d'aquclla estação hoje não existe.
Ora o que apresenta a cstalistica do movimento do anno passado? Dá para a estação de Villa Nova 140$000 de passageiros, c dc mercadorias 35$000. E a do Reguengo? É de todas as estacões a que menos se pôde sustentar. A estação do Reguengo não está junto a nenhuma povoação; dista da povoação do Reguengo propriamente dita 4 kilometros. Ora, a povoação do Reguengo lodos sabem que é uma povoação insignificante, creio que não chega a ler duzentos fogos; a outra que ha mais próxima é a povoação de Vallada mais importante, mas dista de SanFAnna 5 kilometros, porlanlo sup-primida a eslação de Reguengo como se não supprime a dc SanfAnna vem apenas os habitantes de Vallada a andar 5 kilometros em logar de 4 que andavam. A estação do Reguengo rendeu n'um anno de passageiros 600$000 c de mercadorias 9$000.
Ora vê-se d'estes algarismos que a companhia não perde com estas estações .porque todas rendem para cima de G00$000. Já se vê portanto que não foi um favor feito á companhia n'esla concessão ou n'esle ajusle que o governo fez de supprimir as estações, pelo contrario o fiscal do governo é o mesmo que diz que é convenienle a suppressão. Um illustre deputado disse hontem que cada uma d'estas estações demorava apenas dois ou Ires minutos; mas não deve levar-se cm conta só o tempo que é perdido cm parar o comboio, mas deve junlar-sc lambem o lempo que se gasta cm diminuir a força que lenha a maehina, e em retoma-la, c esta diminuição de força maior na estação dc Alverca como bem nola o fiscal do governo, porque lêem ao chegar á estação uma rampa de 0,008 e para vencer esla rampa é evidente que a velocidade diminnc mais.
O interesse do governo é o interesse de todas as povoações; o governo deseja promover o interesse de Iodas, no entretanto estas localidades pugnam pelos seus interesses em
pedir que ali vá o caminho, mas o governo deve atlender ao interesse das localidades e de todo o paiz. Eu fui muitas vezes ao caminho de ferro com o publico, c observei que se aquellas povoações tinham interesse cm ter o caminho á sua porta, tambem o publico gritava e se queixava d'eslas costumadas demoras ao chegar a cada estação, de estar a parar de cinco cm cinco minutos.
É verdade, como notou o illustre deputado, que na proximidade da capital existem outras estações, como as do Poço do Rispo e Olivaes, cuja suppressão parece á primeira visla ser mais conveniente do que a suppressão de oulras que sc supprimiram; no entretanto apesar de serem próximas de Lisboa, de ser o caminho fácil de andar e de haver mesmo omnibus para essas primeiras povoações, apesar dos preços serem os mais pequenos, porque o espaço a percorrer é menor, apesar de ludo isso essas estações rendem uns poucos dc contos de réis, o que não admira porque na proximidade de uma lerra tão grande como Lisboa ha sempre maior trafico, e é conveniente haver, como ha em toda a parte, estações mais próximas da capital.
Tambem sc disse por esta occasião, não sei a que propósito, que a companhia eslava fazendo a exploração com pouca segurança para os passageiros c que havia mesmo informações a este respeito do fiscal do governo. Isto não c exaclo, o governo tem dois ficaes, um da conslrucção c oulro da exploração, e ha dc ler mais logo que o caminho tiver maior desenvolvimento. Aqui estão as ultimas informações do fiscal da exploração, os relatórios que elle manda mensalmente. Esle relatório comprehende o movimento que é apenas a estatística do movimento que lem havido nas differentes estações. Diz elle respeilo á segurança. (Leu.)
Não quero cansar a camara lendo lodo o relatório. Por elle se verá que a exploração lem melhorado consideravelmente. Mas n'este ultimo, depois de fallar cm melhoramentos a respeilo da via, diz. (Leu.)
Aqui eslá o do fiscal da construcção que hontem foi remeltido e que elle manda semanalmente; diz o seguinte. (Leu.) Aqui eslá portanto como são inexactas as informações que ouviu o nobre deputado, e como a pessoa que lh'as deu o fez com muilo pouco escrúpulo.
Alem d'isso ha poucos dias que fui á ponle de Asseca ver collocar a primeira camada de pedras sobre a estacaria, ali me disse (como ouviram muitos illuslres deputados que estão presentes) o engenheiro fiscal do governo, que sobre esla maleria merece todo o credito, que a obra estava feita com solidez de mais, foi a expressão de que se serviu. Por consequência já vè o illustre depulado que não é exaclo que a obra vá feita com pouca segurança, c sobretudo que vá assim feita por condescendência da parle do governo; e aqui se verá lambem que o governo não resolveu o objecto a que se refere a interpellação do illuslre deputado sem ouvir as pessoas competentes. Disse um illuslre depulado na sessão passada, que o governo devia ouvir principalmente não o engenheiro fiscal de exploração, mas devia ouvir outras estacões, por exemplo, as localidades ou as'pessoas que representavam essas localidades. Peco perdão, as localidades conhecem principalmente os seus interesses particulares, e se o governo as consultasse, é evidente qual havia dc ser a sua informação, emquanto que o fiscal do governo, homem muito pratico n'eslas matérias, com conhecimentos que tem e uma longa experiência sobre a exploração do caminho, que conhece o movimento do caminho, que conhece qual é o numero dos passageiros e a importância das mercadorias, que conhece exactamente as distancias entre as estações e as povoações de certo muito melhor podia informar o governo, se para uma melhor exploração era conveniente supprimir algumas estações.