50 | II Série B - Número: 023 | 15 de Dezembro de 2009

que inverte as necessidades de paradigma de mobilidade de que o nosso país
precisa.
Esta decisão da CP é escandalosa, do nosso ponto de vista:
1º Porque vai contra os interesses dos utentes e da necessidade de reforço da
facilidade das ligações ferroviárias regionais, entre as diferentes localidades do país;
2º Porque numa altura em que se realiza a Conferência de Copenhaga, com vista à
definição de metas para o combate às alterações climáticas, tudo deveria ser feito
para o fomento do transporte ferroviário e não para a fragilização da sua resposta,
porque este se trata, de facto, de um dos modos menos poluentes de transporte;
3º Porque se fez um investimento (concretizado ao fim de tantos anos de
reivindicação) na linha ferroviária do Sado, com a sua electrificação, e agora, numa
penada, desvaloriza-se esta linha com o encerramento da ligação directa do Barreiro
ao Algarve.
Assim, ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, solicito a
S. Exa O Presidente da Assembleia da República que remeta, ao Ministério do
Ambiente e do Ordenamento do Território, a presente Pergunta, por forma a que me
possam ser prestados os seguintes esclarecimentos:
1. Que motivo leva a CP a decidir encerrar esta ligação regional directa Barreiro /
Faro?
2. Tomou o Governo alguma diligência no sentido de alertar a CP para os malefícios
decorrentes desse encerramento?
3. Tem o Governo consciência de que esta decisão da CP torna a viagem mais
longa, mais desconfortável e mais cara para os utentes?
4. Qual o número de utentes que frequenta estes comboios regionais directos
Barreiro /Faro?
5. Numa altura em que o combate às alterações climáticas tem que assumir um
papel central nas políticas governativas, como se entende que se fragilize, desta
forma, o transporte ferroviário, sabendo que o sector dos transportes é o que mais
tem aumentado as emissões de gases com efeito de estufa e que, por isso, requer
uma intervenção urgente de alteração do paradigma de mobilidade, com um fomento
prioritário para o transporte ferroviário?
6. Quanto custou, no total, a electrificação da linha do Sado?
7. A modernização da linha do Sado, à partida, traria evidentemente condições para
a valorização desta linha ferroviária. Mas com decisões como a de encerramento do
comboio regional Barreiro / Faro, não de torna óbvio que esta linha ferroviária perde
centralidade?