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No entanto, o sulfato de bário aparece no lado esquerdo, entre as duas

janelas, o que sugere, talvez, que a parte principal da ação de blast dessa

expansão tenha incidido, sobretudo, no lado do piloto, o que está conforme

com o facto da secção da bolha do cockpit que se despegou, e que nós

analisámos, ter sido, precisamente, a do lado do piloto e não a do copiloto.

O Sr. Augusto Cid (Representante dos Familiares de Jorge Manuel

Moutinho Albuquerque): — É preciso ter em atenção que estamos a falar de

um avião muito pequeno, em que as distâncias de piloto para copiloto são

quase como daqui para aqui, ou seja são muito curtas.

O Sr. Prof. Eng.º Henrique Botelho de Miranda: — Exato! Estive

dentro de um avião desses, de um avião muito parecido, no qual até voei para

fazer ensaios, como desligar os motores e tentar ligá-los de novo, para ver se

entravam em perda ou não. Isto também foi feito. Uma das experiências que

a Comissão quis fazer foi a simulação de circunstâncias de voo, como

desligar o motor, tentar ligá-lo, ver se o motor pegava bem, etc.

Portanto, estivemos dentro de um avião muito semelhante ao avião

que se despenhou — as diferenças eram insignificantes —, em termos de

conceção, de dimensões, de tudo.

O Sr. Augusto Cid (Representante dos Familiares de Jorge Manuel

Moutinho Albuquerque): — Há um documento que fiz distribuir, não sei se

o Sr. Professor o tem…

O Sr. José Ribeiro e Castro (CDS-PP): — Sobre a saída de

emergência?

II SÉRIE-B — NÚMERO 56______________________________________________________________________________________________________________

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