6 DE SETEMBRO DE 2022

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N.ºElementoNível de qualidade da

prescrição técnicaProcedimento de ensaio

Simulador de

pilotagem da embarcação

Simulador

de radar

50.

Fontes externas de ruído (por exemplo, ruídos de motor, sinais de alarme e

âncora).

Os sinais sonoros únicos são feitos de forma realista, mas não podem localizar-se

acusticamente.

Em primeiro lugar, na casa do leme do veículo aquático próprio, estacionário, todos os sinais sonoros disponíveis são

ativados um após outro. Determina-se se os sinais sonoros são realistas no que respeita aos níveis sonoros e ao volume. Numa segunda fase, os mesmos sinais

sonoros são ativados noutro veículo aquático, enquanto a distância até ao veículo muda. Deve avaliar-se se os sinais

sonoros corretos e os níveis de volume estão a ser manipulados corretamente. Todas as unidades de potência auxiliares (por exemplo, âncoras) na casa do leme do

veículo aquático são ativadas separadamente. Deve verificar-se se o estatuto funcional é percetível em termos acústicos.

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51. Ruídos externos (sinais sonoros)

Os sinais sonoros

provenientes dos veículos aquáticos visados devem poder ser ouvidos.

Durante um exercício, é emitido um sinal sonoro por um veículo aquático visado.

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52. Informações acústicas internas

Os sinais acústicos de

dispositivos de pontes têm um som realista, mas são emitidos por altifalantes situados na consola do

simulador.

Todos os sinais acústicos de todos os

dispositivos disponíveis na casa do leme são ativados um após outro. É testado se os sinais são emitidos pelos próprios dispositivos ou pelos altifalantes do

simulador e até que ponto parecem realistas.

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53. Audição

O operador pode ouvir todos os ruídos provenientes da

casa do leme do veículo aquático.

No âmbito de uma simulação tem de ser testado se os sons provenientes da casa do leme de um veículo aquático são

transmitidos de forma clara e compreensível e se o nível de volume é regulável.

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54. Gravação

Os sons da casa do leme do

veículo aquático são gravados em simultâneo com a simulação.

É executado um exercício que inclui

comunicações via rádio e sons. A reescuta deve revelar uma gravação audível e gravada em sincronia com a repetição da simulação.

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55. Conformidade do radar

A exatidão angular para marcação horizontal deve estar de acordo com a Especificação Técnica

Europeia (ETSI) EN 302 194. Os efeitos relativos ao ângulo de abertura verticalmente limitado são

identificáveis por exemplo ao passar por pontes.

Conformidade «vertical»: simulação de

passagem de ponte tendo em consideração: – A altura da antena acima da superfície da

água com o calado atual, – O ângulo de irradiação em conformidade com o lóbulo do radar e o caimento do veículo,

– A altura da ponte entre o bordo inferior da ponte e a superfície da água.

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56. Resolução

A simulação de radar deve

criar uma imagem de radar realista. A simulação de radar deve preencher os requisitos da ETSI EN 302

194 [1].

Deve ser demonstrada a correta resolução a uma distância de 1200 m: dois objetos

com uma distância azimutal de 30 m têm de ser identificados como dois objetos separados. Dois objetos a uma distância de 1200 m na

mesma direção com uma distância de 15 m entre si têm de ser identificados como dois objetos diferentes.

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