3 DE DEZEMBRO DE 1964 3941

Desta breve apreciação se conclui facilmente do aumento crescente das quantidades e valores das mercadorias movimentadas, apesar das precárias condições de utilização, que SÃO, como já disse, de mero recurso. No entanto, são variadíssimos os produtos já exportados provenientes das indústrias em que é rica a região, como sejam madeiras, pasta de papel proveniente da fábrica de celulose de Cacia, produtos cerâmicos, o sal, os produtos metalúrgicos, o vinho, isto só para citar alguns entre tantos, além dos diferentes produtos importados e necessários à laboração das indústrias em que o distrito é rico e da pesca.

Existe, no entanto, o grande inconveniente apontado resultante das adaptações e da natural saturação do porto bacalhoeiro, já por si muito solicitado. E tal improvisação não poderá ser suportada muito tempo, pois vem-se verificando que o interesse pelo porto é cada vez mais crescente, o que, se por um lado é bastante animador, por outro lado vem criar embaraços à administração portuária, na impossibilidade de satisfazer todos os pedidos que constantemente lhe são dirigidos.

Esperemos; pois, que se possa ver desfeito tal desfasamento a breve trecho, de maneira a desaparecer o sacrifício que os utentes do porto vêm fazendo numa atitude digna de confiança e do interesse que mostram na colaboração com a junta portuária.

Outra aspiração de longa data é a existência de uma doca seca (das duas previstas), cujo projecto já deveria ter sido concluído há dois anos e que só agora foi iniciado, tudo levando a crer que tão cedo não poderão os usuários do porto dispor de uma das grandes obras fundamentais das suas instalações.

Vozes: - Muito bem !

O Orador: - A verba para a efectivação de tal obra já havia sido incluída no II Plano de Fomento, mas, precisamente por falta de projecto, não foi utilizada, transitando assim para este Plano Intercalar, e esperemos que não transite ainda para o III. Á sua conclusão, que se antevia para fins de 1965, está já prejudicada, pois o seu início está previsto para meados do próximo ano. É bem evidente que, além do cais comercial e da doca seca, há ainda a considerar, no porto comercial, os terraplenos e armazéns, abastecimentos de águas, arruamentos, apetrechamentos mecânicos e outros requisitos inerentes ao bom funcionamento do mesmo.

Merece ainda menção especial o seu porto industrial, situado numa zona que se prevê no plano director para a instalação de indústrias de interesse portuário, onde presentemente já existe uma grande unidade armazenadora e distribuidora de combustíveis líquidos da Sacor e onde igualmente se iniciaram recentemente obras provisórias para armazenamentos de vinhos com vista à exportação para o ultramar, a acrescentar àquelas que se prevê virem a ser estabelecidas, pois sabe-se da sua constante solicitação. Mas aqui surge novamente a falta de planos dependentes do estudo do modelo reduzido e ainda as limitações impostas à Junta Autónoma pela sua dependência de aprovações superiores, sempre demoradas, com os prejuízos inerentes às perdas de tempo, e à situação não menos delicada de tudo ser feito com carácter provisório.

Ligado intimamente a esta zona, e naturalmente motivado pelas condições já criadas quanto a acessos à ria, há a considerar o valor da indústria de construção naval de grande envergadura que constitui os estaleiros de S. Jacinto, onde se têm construído barcos de ferro de razoável tonelagem e que têm merecido até, por várias vezes, a honrosa presença de ilustres membros do Governo, a presidir aos actos de lançamento à água; e, ainda, indústrias conserveiras, como aquela de peixe em molhos dotada de equipamento moderníssimo, que há dias foi inaugurada com a presença de S. Ex.ª o Secretário de Estado da Indústria, e pertencente a uma empresa particular. Poderia ainda citar a indústria bacalhoeira e seus derivados, além da do sal, tão típica e característica da região. Paralelamente ao desenvolvimento do porto bacalhoeiro há ainda a anotar a realidade que representam, numa afirmação de valorização económica e social, as actividades de pesca da sardinha e arrasto costeiro, igualmente com instalação no seu porto e lota, que num dia de feliz acontecimento para a cidade de Aveiro foram inauguradas por S. Ex.ª o Chefe do Estado.

Em virtude de presentemente as actividades destas pescas serem consideráveis e evoluírem em ritmo de acentuado desenvolvimento, não desmerecendo até em relação à bacalhoeira, tem-se verificado que as instalações já são insuficientes para o movimento que têm. Por tal motivo, espera-se que tais instalações sejam convenientemente ampliadas, de harmonia com as necessidades actuais e futuras.

Vozes: - Muito bem, muito bem !

O Orador: - A fim de se ajuizar da importância que representa este sector ligado à vida portuária, com os inerentes reflexos no fomento das mais variadas fontes de riqueza comerciais e industriais da cidade e região, bastará dizer que o valor comparativo do pescado vendido pelas traineiras e arrasto costeiro nos quatro últimos anos é o seguinte:

1960 26 218 861$00
1961 29 353 200$00
1962 24 636 461$00
1963 31 279 415$00

correspondendo à laboração de traineiras e barcos de arrasto costeiro, que em 1963 atingiram os números, respectivamente, de 23 e 28 unidades.

Naturalmente que, a par destas necessidades de natureza propriamente portuária, há a encarar decididamente a construção de uma rede rodoviária e ramais ferroviários compatíveis com a utilização rápida e fácil de tais instalações, de maneira a permitir um escoamento dos variadíssimos produtos comerciais e industriais canalizados não só a partir do distrito, mas até das Beiras, para as embarcações que demandam o porto. Do plano director da cidade, que aguarda a aprovação superior, constam precisamente tais acessos devidamente estudados e que parecem vir a satisfazer o bom rendimento que se aguarda. Espera-se, pois, que tal aprovação não esteja sujeita a nefastas demoras, mas ainda que sejam criados meios financeiros de molde a poderem iniciar-se dentro de um curto espaço de tempo tais empreendimentos.

Uma vez executadas tais obras, ficaria então o porto de Aveiro preparado para as múltiplas funções de porto comercial, industrial, de pesca longínqua e de pesca costeira e do alto, servindo uma região de elevado potencial económico, de harmonia com o desenvolvimento comercial e industrial da mesma, e, ao mesmo tempo, pelas possibilidades de complemento ou alternância com o de Leixões, uma vasta zona de influência sobretudo do Norte e interior do País.

Vozes: - Muito bem !