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21 DE FEVEREIRO DE 1969
No caso dos portos, Lourenço Marques, com 470 297 contos, também melhorou a sua receita, mantendo um ligeiro aumento na sua despesa.
O porto da Beira recuperou um pouco da queda de 1960.
A sua receita subiu para 244 331 contos, longe da de 1965 (269 820 contos). São os efeitos do bloqueio da Rodésia.
Os portos apresentam um saldo de 310 030 contos, com saldos positivos em todos, até no de Moçambique, que apresentara o deficit de 1129 contos em 1966.
93. Nas outras explorações há o deficit de 24 908 contos na camionagem, o saldo de 11 814 contos nos transportes aéreos e o saldo positivo de 76 486 contos em diversas explorações.
O resultado final elevou o saldo para 812 373 contos.
Caminho de Ferro da Beira
94. Ainda se mantiveram em quantitativo de crise as receitas deste caminho de ferro.
Nos últimos três anos as receitas do tráfego foram as seguintes:
Contos
1965................... 431 966
1966................... 252 746
1967................... 255 888
A pequena subida de 3142 contos no tráfego está longe de corresponder à capacidade de transporte do caminho de ferro.
Os acontecimentos da Rodésia produziram um efeito desastroso na exploração deste caminho de ferro. As suas receitas em 1967 foram as seguintes:
Contos
Receitas do tráfego........... 255 888
Receitas diversas............ 23 242
Reembolsos e reposições......... 25
Saldos de exercícios findos........ 8 333
Total......... 287 488
TJtilizaram-se menos saldos de anos económicos findos.
95. A despesa diminuiu para 266 397 contos. A de 1966 elevava-se a 382 833 contos. O saldo de 1967 seria de 21 091 contos.
Mas há que ter presente a importância de 8333 contos de saldos nas receitas e a quantia de 6000 contos destinada a fundos, além de outras despesas.
Parece haver equilíbrio na situação do caminho de ferro, apesar da grande baixa no tráfego.
Portos
96. A situação financeira das explorações dos portos parece ser boa, apesar dos acontecimentos actuais. Melhoraram as explorações e todos apresentam saldos, com domínio dos portos de Lourenço Marques e Beira, o primeiro com um saldo de exploração de 218 978 contos e o segundo com 89 016 contos. Estes dois resultados, superiores aos de anos antecedentes, influíram muito na vida financeira dos transportes.
Conta de resultados
97. Na conta de resultados incluem-se todas as explorações da Direcção de Portos, Caminhos de Ferro e Transportes.
Apresenta a forma seguinte:
Receitar
Contos
Receita do tráfego........... 1 770 199
Receitas diversas de exploração..... 49 864
Reembolsos e reposições........ 25 662
Saldos de exercícios anteriores..... 251 676
Estabelecimentos acessórios....... 960
Total........ 2 098 361
Despesa:
Administração e direcção dos serviços.... 44 914
Exploração.............. 884 815
Aposentações e reformas........ 19 705
Encargos gerais............ 277 727
Exercícios findos........... 639
Empréstimos e suprimentos....... 235 090
Fundo de renovação........... 17 000
Fundo de melhoramentos....... 135 102
Soma....... 1 614 992
Saldo do exercício.... 483 369
Total........ 2 098 361
E bom o resultado de 1967, em nítida melhoria em relação ao ano anterior.
98. Uma das razões do equilíbrio de 1967 é o aumento de receitas do tráfego, que subiram para 1 770 199 contos. Em conjunção com outras verbas, a receita total subiu para 2 098 361 contos. Como a despesa se manteve ligeiramente superior à do ano passado, o saldo foi muito maior.
Na rubrica «Encargos gerais» incluem-se verbas para a defesa civil e militar, abono de família e outras, como se
discrimina a seguir:
Contos
Subsídios.................. 3 754
Deslocações do pessoal........ 11 552
Abono de família.......... 43 466
Defesa civil e defesa nacional........ 186 911
Outros................. 32 044
Total......... 277 727
Os Fundos de renovação e de melhoramentos foram dotados com verbas adequadas, embora inferiores às de 1966.
Dívida dos transportes
99. O saldo da dívida dos transportes desceu para 1 522 651 contos. Este resultado representa uma diferença da ordem dos 1 096 047 contos em relação ao total recebido.
A origem dos empréstimos desdobra-se no mapa que segue.