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resto da chapa… Portanto, a chapa está plana e tem um buraco no meio com

as tais rebarbas rebatidas…». Tive o cuidado de dizer isto aos meus colegas,

e agora imaginem uma situação normal, apenas entrando em linha de conta

com a possível queda do avião, que pudesse provocar um buraco deste tipo,

sem deformar a chapa. De facto, sendo um material dúctil, a chapa, numa

situação normal, tendo batido num ferro — podia ter sido num telhado, na

fase final da passagem, num poste ou numa coisa qualquer —, ficaria sempre

deformada e não apresentando aquilo… Portanto, só realmente uma situação

de alta velocidade é que fura a chapa e provoca, no limite, a projeção dos

rebordos e isso aconteceu quando a chapa ainda tinha ductilidade suficiente

para ter sido dobrada, nunca depois do incêndio. Isto é, não poderia, na

remoção dos destroços, ter levado uma pancada ou ter sido empurrada por

alguém, ou qualquer coisa desse género. E, portanto, isso foi afastado.

Depois, como consta do dito relatório, é o encadeamento de todos os

factos. É que, efetivamente, os cabos que estão cortados estão cortados na

zona que fica atrás do buraco da chapa, e o que está por cima do buraco da

chapa é o pedal do comando do avião, e o que está por cima do pedal do

avião é o pé do piloto. Portanto, se houvesse uma explosão em baixo, ela

viria, com certeza, lançar fragmentos na direção do pé do piloto e,

inclusivamente, do passageiro detrás, que era o Eng.º Amaro da Costa.

Curiosamente, o Eng.º Amaro da Costa — tive oportunidade de verificar em

radiografias — tem uma quantidade de sucatas (desculpem o termo), uma

quantidade de fragmentos metálicos debaixo de um braço e não tem nada no

outro. É precisamente o braço que está virado para o corredor (parece que

havia uma espécie de corredor) do avião e que está em linha reta com o tal

orifício, com tudo isso.

Depois, a tal chapa que apresenta vestígios de sulfato de bário, onde é

que está? Continuando em linha reta, está junto à janela, na parte de cima.

II SÉRIE-B — NÚMERO 56______________________________________________________________________________________________________________

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