Dispõe de duas pontes-cais em betão para estacionamento da frota de pesca, edifício da lota e cais de

abastecimento, com fundos de serviço de -5 m (ZH). Construído há cerca de 30 anos, o Porto de Pesca de

Portimão encontra-se bastante degradado na generalidade das infraestruturas e equipamentos,

nomeadamente nos cais, redes técnicas (água, saneamento, eletricidade, combate a incêndio), pavimentos,

escadas de embarque e defensas acostáveis de proteção.

O Porto de Pesca de Portimão é o segundo porto de pesca do Algarve em termos de quantidade de

pescado movimentado, depois de Olhão.

O núcleo de estaleiros de construção e reparação naval, localizado no porto, dispõe de bons meios de

alagem, nomeadamente de um travel-lift com 300 toneladas de capacidade, constituindo-se como um

relevante setor de atividade económica no Algarve.

6.3. Porto de Pesca de Vila Real de Santo António

O Porto de Pesca de Vila Real de Santo António, de construção recente, dispõe de ponte-cais para

estacionamento da frota de pesca, cais de descarga e edifício da lota, armazéns de aprestos e rampa

varadouro (esta última, em mau estado de conservação, está ocupada por embarcações devolutas).

Nos anos 80 do século passado estavam registadas no Porto de Pesca de Vila Real de Santo António

cerca de 30 embarcações com mais de 20 m; hoje, fruto da política de abate imposta pela União Europeia,

restam apenas cinco destas embarcações. Embora a Docapesca de Vila Real de Santo António tenha um

movimento elevado, apenas 5% do pescado aí vendido é proveniente do próprio porto; o restante é

transferido, por via rodoviária, de outros portos de pesca, principalmente de Olhão, por falta de condições de

acesso na barra de Vila Real de Santo António.

O assoreamento da barra do Guadiana constitui um entrave significativo à navegação, quer pelos seus

fundos reduzidos, quer pela elevada variabilidade das condições de navegabilidade. Esta circunstância leva a

que a maior parte das embarcações descarreguem o pescado em Portimão e Olhão.

O Porto de Pesca de Vila Real de Santo António é o principal porto de pesca do Algarve em termos de

valor comercial global do pescado transacionado (com um valor de 10,33 € por quilograma em 2010), sendo

neste parâmetro o primeiro à escala nacional, devido à predominância de espécies de elevado valor,

designadamente de crustáceos.

Tem um importante núcleo de estaleiros navais em plena atividade, onde são executados trabalhos de

construção e reparação em madeira e fibra.

6.4. Porto de Pesca de Tavira

As infraestruturas da pesca em Tavira desenvolvem-se na margem direita do rio Gilão, a poente da cidade,

entre o núcleo urbano e a zona das Quatro-Águas. Ao longo da muralha da cidade de Tavira, localiza-se o

edifício da lota, a jusante deste, o cais de descarga de pescado e o posto de abastecimento de combustível à

frota de pesca. Na margem oposta, localizam-se os estaleiros navais e os armazéns da autoridade portuária.

O acesso marítimo é feito a partir da barra de Tavira delimitada por dois molhes com cerca de 250 m de

extensão, verificando-se graves problemas estruturais no molhe nascente. O acesso faz-se depois através do

rio Gilão, que apresenta fortes constrangimentos à navegação dado o elevado estado de assoreamento que

condiciona a navegação à situação de maré.

O sector da pesca em Tavira apenas dispõe de um cais de descarga, não tendo quaisquer infraestruturas

para estacionamento da frota de pesca, pelo que as embarcações estacionam de “braço dado” ao longo da

retenção marginal, desde a lota até à zona da ponte rodoviária. Esta frente cais é também utilizada pelos táxis

fluviais que transportam passageiros para a Ilha de Tavira e é ainda aqui que está localizado o posto de

abastecimento de combustível às embarcações de pesca.

A inexistência de condições operacionais, ao nível das acessibilidades marítimas (dragagens) e das

condições de acostagem e estacionamento, origina graves problemas, nomeadamente, a não satisfação das

necessidades de abastecimento das embarcações, a falta de áreas na muralha para descarga do pescado, a

inexistência de áreas para armazenagem de aprestos e para manutenção/reparação de artes de pesca.

Assim, a construção do Porto de Pesca de Tavira é um elemento fundamental para a eliminação dos

significativos constrangimentos verificados no setor pesqueiro desta cidade algarvia. Esta seria uma

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