Debates Parlamentares - Diário 088, p. 181 (2015-03-04)

O texto apresentado é obtido de forma automática, não levando em conta elementos gráficos e podendo conter erros. Se encontrar algum erro, por favor informe os serviços através da página de contactos.

Não foi possivel carregar a página pretendida. Reportar Erro

181 | II Série A - Número: 088 | 4 de Março de 2015

Locais Habitantes Observações Issoudun 18 000 4 linhas de autocarros Figeac 10 000 Um dos mais pequenos municípios que adotou um serviço de transportes públicos gratuitos desde 2003 Mayenne 13 000 1 autocarro que serve 4 linhas Bar-le-Duc 27 000 Algumas ligações gratuitas, desde 2008 Cambrai (aglom.) 66 000 1 ligação gratuita que serve 17 paragens, desde 2013 Compiègne (aglom.) 70 000 6 linhas gratuitas que servem Compiègne, Venette e Margny.
Le Touquet ParisPlage 5 000 2 ligações gratuitas Cluses 17 000 4 linhas de autocarro gratuitas, desde 2009 Castres/Mazamet (aglom.) 85 000 Todos os autocarros gratuitos: 7 linhas em Castres e 2 em Mazamet, desde 2008 Levallois-Perret 62 000 Linhas de autocarro de pequena capacidade gratuitas BoulogneBillancourt 110 000 4 autocarros servem os eixos principais da cidade Noyon 15 000 3 linhas de autocarros gratuitas, desde 2008

REINO UNIDO No Reino Unido, os transportes aéreos, ferroviários e rodoviários estão regulados, de uma forma geral pelo Transport Act, 2000, e por diplomas específicos. Assim, e no que diz respeito ao transporte ferroviário, estão em vigor os diplomas Railways and Transport Safety Act, 2003 e o Railways Act, 2005. Quanto ao transporte rodoviário, temos o London Regional Transport Act, 1996 e o Local Transport Act, 2008.
A necessidade de coordenação e planeamento dos transportes públicos inclui:  Apoio ao crescimento económico (melhorando os tempos de viagem, permitindo que as pessoas cheguem aos seus postos de trabalho, apoiando o crescimento de novos núcleos habitacionais);  Combater as alterações climáticas;  Promoção da igualdade de oportunidades (inclusão social, a regeneração de áreas carentes ou remotas, que não permitem que os cidadãos se desloquem para empregos e serviços, reduzindo a diferença entre as taxas de crescimento económico das diferentes regiões);  Melhor segurança e saúde (redução de acidentes, melhorando a qualidade do ar, incentivando caminhadas e ciclismo, a redução do crime);  Melhorar a qualidade de vida (melhoria do ambiente local, minimizando o ruído, a integração dos transportes e do ambiente, melhorando a experiência de deslocação de pessoas).

A competência de organização da rede de transportes públicos recai nas seguintes agências: Administração Local, Integrated Transport Authority dos conselhos, Department for Transport, Office for Rail Regulations (ORR)5 e Secretary of State for Transport. 5 Autoridade independente responsável pela regulação do setor ferroviário.

181 | II Série A - Número: 088 | 4 de Março de 2015Locais Habitantes Observações Issoudun 18 000 4 linhas de autocarros Figeac 10 000 Um dos mais pequenos municípios que adotou um serviço de transportes públicos gratuitos desde 2003 Mayenne 13 000 1 autocarro que serve 4 linhas Bar-le-Duc 27 000 Algumas ligações gratuitas, desde 2008 Cambrai (aglom.) 66 000 1 ligação gratuita que serve 17 paragens, desde 2013 Compiègne (aglom.) 70 000 6 linhas gratuitas que servem Compiègne, Venette e Margny.
Le Touquet ParisPlage 5 000 2 ligações gratuitas Cluses 17 000 4 linhas de autocarro gratuitas, desde 2009 Castres/Mazamet (aglom.) 85 000 Todos os autocarros gratuitos: 7 linhas em Castres e 2 em Mazamet, desde 2008 Levallois-Perret 62 000 Linhas de autocarro de pequena capacidade gratuitas BoulogneBillancourt 110 000 4 autocarros servem os eixos principais da cidade Noyon 15 000 3 linhas de autocarros gratuitas, desde 2008REINO UNIDO No Reino Unido, os transportes aéreos, ferroviários e rodoviários estão regulados, de uma forma geral pelo Transport Act, 2000, e por diplomas específicos. Assim, e no que diz respeito ao transporte ferroviário, estão em vigor os diplomas Railways and Transport Safety Act, 2003 e o Railways Act, 2005. Quanto ao transporte rodoviário, temos o London Regional Transport Act, 1996 e o Local Transport Act, 2008.
A necessidade de coordenação e planeamento dos transportes públicos inclui:  Apoio ao crescimento económico (melhorando os tempos de viagem, permitindo que as pessoas cheguem aos seus postos de trabalho, apoiando o crescimento de novos núcleos habitacionais);  Combater as alterações climáticas;  Promoção da igualdade de oportunidades (inclusão social, a regeneração de áreas carentes ou remotas, que não permitem que os cidadãos se desloquem para empregos e serviços, reduzindo a diferença entre as taxas de crescimento económico das diferentes regiões);  Melhor segurança e saúde (redução de acidentes, melhorando a qualidade do ar, incentivando caminhadas e ciclismo, a redução do crime);  Melhorar a qualidade de vida (melhoria do ambiente local, minimizando o ruído, a integração dos transportes e do ambiente, melhorando a experiência de deslocação de pessoas).A competência de organização da rede de transportes públicos recai nas seguintes agências: Administração Local, Integrated Transport Authority dos conselhos, Department for Transport, Office for Rail Regulations (ORR)5 e Secretary of State for Transport. 5 Autoridade independente responsável pela regulação do setor ferroviário.

Descarregar páginas