19 DE FEVEREIRO DE 2016 25

PROJETO DE RESOLUÇÃO N.º 167/XIII (1.ª)

PROLONGAMENTO DA LINHA DO METRO DO PORTO ATÉ À TROFA, GONDOMAR E VILA D’ESTE

(VILA NOVA DE GAIA)

O alargamento da linha do Metro do Porto é uma justa aspiração de muitas populações do distrito do Porto

há já vários anos.

Há 14 anos a população da Trofa ficou sem o comboio e com a promessa (nunca cumprida) de, no seu lugar,

ser garantida a mobilidade com o alargamento da linha do Metro do Porto.

Há mais de 10 anos que os concelhos de Gondomar e Vila Nova de Gaia esperam que o metro chegue a

Gondomar e Vila d’Este.

Importa recuperar o histórico de intervenção sobre esta matéria: em abril de 2012, a Assembleia da República

aprovou, sem o voto favorável de PSD e CDS (que aliás, vergonhosamente, tentaram fazer depender a ligação

Maia-Trofa da “análise do projeto”, da “reavaliação do projeto em questão, nomeadamente verificando as

condições para potenciar os rácios de custo-benefício deste investimento”), um projeto de resolução do PCP

[PJR n.º 290/XII (1.ª)], que recomendava ao Governo que o prolongamento da linha Verde do Metro, entre o

ISMAI e a Trofa, integrasse a 2.ª fase da rede do Metro da Área Metropolitana do Porto.

Afirmamos na altura que “Das quatro linhas originárias da primeira fase só a linha Verde não foi construída

em toda a sua extensão. As outras três linhas viram inclusivamente os trajetos originários alargados – até ao

estádio do Dragão, no caso das linhas Azul e Vermelha, até Santo Ovídio, a linha Amarela. A linha C - Verde,

no entanto, iniciou a sua operação em 30 de Julho de 2005, primeiro entre a estação de Campanhã e o Fórum

da Maia – no centro desta cidade – e um pouco mais tarde, em 31 de Maio de 2006, entre o centro urbano da

Maia e o ISMAI, mais a Norte, ainda em território maiato, mas nunca mais arrancou a sua conclusão até ao

centro da cidade da Trofa conforme o previsto originariamente e confirmado mais tarde, em 2007, aquando da

assinatura de um Memorando de Entendimento entre a o Governo e a Junta Metropolitana do Porto.

No entretanto, a empresa Metro do Porto, SA, chegou mesmo a avançar com a construção de uma nova

linha que não integrava a primeira fase da rede, a linha E – Violeta, que passou a ligar o Aeroporto do Porto à

linha Vermelha (na estação de Verdes), criando-se, a partir de 27 de maio de 2006, uma nova ligação entre o

Estádio do Dragão, a Estação de Campanhã e o Aeroporto.

Em 2011 a rede do Sistema de Metro Ligeiro da Área Metropolitana do Porto foi alargada com a entrada em

funcionamento da linha F – Laranja, entre a Senhora da Hora e Fânzeres (concelho de Gondomar), uma sexta

linha que já fazia parte do conjunto de linhas originariamente previstas para a segunda fase da rede do Metro

da Área Metropolitana do Porto.

Na verdade, a linha da Trofa – isto é, a linha Verde (C) – que desde sempre fez parte da primeira fase da

rede do Metro da Área Metropolitana do Porto, nunca foi construída na sua totalidade, não obstante os

sucessivos compromissos assumidos – mas sempre adiados – com aquele concelho e sua população.

Deve relembrar-se que, em fevereiro de 2002, foi encerrado o serviço ferroviário nas linhas da CP da Póvoa

de Varzim e da Trofa – justificado, à altura, com o argumento de tal permitir a construção das linhas do metro,

sobre o ramal existente, nomeadamente a ligação à Estação da Trindade (no Porto) à Póvoa de Varzim e à

Trofa. Se no que se refere à Póvoa de Varzim, o compromisso assumido foi cumprido, passando a servir as

populações antes servidas pelo comboio, já no caso da Trofa, as populações da região viram o metro ficar-se

pelo Instituto Superior da Maia (ISMAI), na Maia, e perderam o comboio.

Isto significa que as populações a norte do ISMAI, a quem foi retirado o comboio, estão há mais de 14 anos

à espera do cumprimento da promessa feita, de que “em breve” teriam o metro a servi-las.

Afirma-se cada vez mais como uma questão ética e de justiça, além da necessária restituição de um serviço

público de transportes coletivos que foi retirado às populações em 2002, a conclusão da linha Verde,

completando-se assim a ligação entre o ISMAI e o centro da cidade da Trofa, bem como o alargamento das

linhas do metro até Gondomar e Vila d’Este (Vila Nova de Gaia).

Importa referir que a construção do prolongamento da linha C até à Trofa foi, sucessivas vezes, confirmada

e consagrada em diferentes documentos, chegando mesmo no final de 2009, a ser lançado o concurso para a