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584-(70)

IISÉRIE-A — NUMERO 37

Paa-ours (1)

Frais par kilogramme brut (d7s)

(2)

Au-delà de 1500 jusqu'à 2000 ................................................................................... 0,43

Au-delà de 2000 jusqu'à 2500 .........;.......................................................... ............... 0,49

Au-delà de 2500 jusqu'à 2750 .................................................................................... 0,53

Au-delà de 2750 jusqu'à 3000.................................................................................... 0,56

Au-delà de 3000 jusqu'à 4000 .............. ...................................................-.................. 0,62

Au-delà de 4000 jusqu'à 5000 .................................................................................... 0,72

Au-delà de 5000 jusqu'à 6000 .................................................................................... 0,81

Au-delà de 6000 jusqu'à 7000................................................................................. 0,89

Au-delà de 7000 jusqu'à 8000 .................................................................................... 0,97

Au-delà de 8000 jusqu'à 9000.................................................................................... 1,05

Au-delà de 9000 jusqu'à 10 000 ................................................................................... 1,12

Au-delà de 10 000 jusqu'à 11 000 ................................................................................. 1,19

Au-delà de 11 000 jusqu'à 12 000 ................................................................................. 1,26

Au-delà de 12000jusqu'à 13000 ..................................................................i.............. 1,32

Au-delà de 13 000 jusqu'à 14 000 ......................................................•........................... 1,39

Au-delà de 14 000 ................................................................................... .......... 1,45

Exprimés en milles marins:

Jusqu'à 100 ...'...............

Au-delà de 100 jusqu'à 200 .....

Au-delà de 200 jusqu'à 300 .....

Au-delà de 300 jusqu'à 400 .....

Au-delà de 400 jusqu'à 500 .....

Au-delà de 500 jusqu'à 600 .....

Au-delà de 600 jusqu'à 700 ____

Au-delà de 700 jusqu'à 800 .....

Au-delà de 800 jusqu'à 900 .....

Au-delà de 900 jusqu'à 1000 Au-delà de 1000 jusqu'à 1100... Au-delà de 1100 jusqu'à 1200 ... Au-delà de 1200 jusqu'à 1300 ... Au-delà de 1300 jusqu'à 1500 ... Au-delà de 1500 jusqu'à 2000.... Au-delà de 2000 jusqu'à 2500 ... Au-delà de 2500 jusqu'à 2750 ... Au-delà de 2750 jusqu'à 3000 ... Au-delà de 3000 jusqu'à 4000 . .. Au-delà de 4000 jusqu'à 5000 ... Au-delà de 5000 jusqu'à 6000 ... Au-delà de 6000 jusqu'à 7000 . .. Au-delà de 7000 jusqu'à 80C0 ... Au-delà de 8000 jusqu'à 9000 ... Au-delà de 9000 jusqu'à 10 000 . Au-delà de 10 000 jusqu'à 11 000 Au-delà de 11 000 jusqu'à 12 000 Au-delà de 12 000 jusqu'à 13 000 Au-delà de 13 000 jusqu'à 14 000 Au-delà de 14 000 ............

1.2 — Parcours maritimes

Exprimés en kilomètres après conversion sur la base de 1 mille marin=1,852 km:

Jusqu'à 185.......................... ................ 0,17

Au-delà de 185 jusqu'à 370 .............................. 0,19

Au-delà de 370 jusqu'à 556 .............................. 0,21

Au-delà de 556 jusqu'à 741.............................. 0,22

Au-delà de 741 jusqu'à 926 .............................. 0,23

Au-delà de 926 jusqu'à 1111............................. 0,24

Au-delà de 1111 jusqu'à 1296............................ 0,24

Au-delà de 1296 jusqu'à 1482............................. 0,25

Au-delà de 1482 jusqu'à 1667 ............................ 0,25

Au-delà de 1667 jusqu'à 1852 ............................ 0,26

Au-delà de 1852 jusqu'à 2037............................ 0,26

Au-delà de 2037 jusqu'à 2222 ............................ 0,27

Au-delà de 2222 jusqu'à 2408 ............................ 0,27

Au-delà de 2408 jusqu'à 2778 ............................ 0,28

Au-delà de 2778 jusqu'à 3704 ............................ 0,29

Au-delà de 3704 jusqu'à 4630 ............................ 0,31

Au-delà de 4630 jusqu'à 5093 ............................ 0,32

Au-delà de 5093 jusqu'à 5556 ............................ 0,32

Au-delà de 5556 jusqu'à 7408 ............................ 0,34

Au-delà de 7408 jusqu'à 9260 ............................ 0,36

Au-delà de 9260 jusqu'à 11 112 .... ..................... 0,38

Au-delà de 11 112 jusqu'à 12 964 ......................... 0,40

Au-delà de 12 964 jusqu'à 14 816....................... 0,41

Au-delà de 14 816 jusqu'à 16 668 ......................... 0,42

Au-delà de 16 668 jusqu'à 18 520 ......................... 0,43

Au-delà de 18 520 jusqu'à 20 372 ......................... 0,45

Au-delà de 20 372 jusqu'à 22 224......................... 0,46

Au-delà de 22 224 jusqu'à 24 076 ......................... 0,47

Au-delà de 24 076 jusqu'à 25 928......................... 0,48

Au-delà de 25 928 ..................................... 0,49

2 — Le Conseil d'exploitation postale est autorisé à reviser et à modifier les barèmes mentionnés sous 1 dans l'intervalle entre deux Congrès. La revision, que pourra être faite grâce à une méthodologie qui assure une rémunération équitable aux Administrations effectuant des opérations de transit, devra s'appuyer sur des données économiques et financières fiables et représentatives. La modification éventuelle qui pourra être décidée entrera en vigueur à une date fixée par le Conseil d'exploitation postale. •

Article 49 Frais terminaux

1 — Sous réserve de l'article 50, chaque Administration que reçoit d'une autre Administration des envois

de la poste aux lettres a le droit de percevoir de l'Administration expédite une rémunération pour les frais occasionnés par le courrier international reçu.

2 — Rémunération.

2.1 —La rémunération pour les envois de la poste aux lettres, à l'exclusion des sacs M, est de 3,427 DTS par kilogramme.

. 2.2 — Pour les sacs M, le taux à appliquer est de 0,653 DTS par kilogramme.

2.2.1 — Les sacs M de moins de 5 kilogrammes sont considérés comme pesant 5 kilogrammes pour la rémunération des frais terminaux.

3 — Mécanisme de revision.

3.1 — Lorsque, dans une relation donnée, une Administration expéditrice ou destinataire d'un flux de cour-