14 DE MARÇO DE 2025

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O valor a atingir em 2030 corresponde ao contributo para a meta global da quota de energias renováveis

nacional, sendo esta o contributo para a meta global da UE.

A descarbonização no setor dos transportes passará assim pela utilização de diferentes fontes de energia

alternativas aos combustíveis fósseis convencionais, como a energia elétrica, os combustíveis renováveis de

origem não biológica e os biocombustíveis. Por exemplo, a utilização de misturas ricas de biocombustíveis

sustentáveis em frotas de veículos pesados ou em modos pesados, será uma medida interessante para

promover a redução de GEE em setores em que eletrificação se afigura mais desafiante, como o transporte de

longo curso, podendo a incorporação de biocombustíveis sustentáveis permitir valores de redução entre 50 %

a 90 % em comparação com o combustível que visam substituir.

Aumentar a incorporação de renováveis no setor dos transportes e, dessa forma, garantir o cumprimento

da meta para este setor, passará por:

Mobilidade elétrica

A mobilidade elétrica, com particular enfoque no transporte rodoviário, será

fundamental para assegurar a substituição progressiva dos combustíveis fósseis e

promover uma maior incorporação de fontes renováveis no consumo de energia. Para o

efeito, será promovida e apoiada a introdução de veículos elétricos e reforçada a

infraestrutura de carregamento nos vários níveis, e será promovida a bidirecionalidade e

o carregamento inteligente, conforme preconizado no Regulamento AFIR.

Biocombustíveis

sustentáveis,

hidrogénio

renovável e outros

combustíveis

renováveis de

origem não

biológica

Os biocombustíveis sustentáveis, em especial os biocombustíveis avançados, o

hidrogénio renovável e outros combustíveis renováveis de origem não biológica são

soluções alternativas e complementares à mobilidade elétrica, em particular para os

setores de transporte pesado de mercadorias rodoviário de longa distância, transporte

pesado rodoviário e ferroviário de passageiros, setor marítimo e aviação, para alavancar

a descarbonização dos consumos e promover o aumento do consumo de fontes

renováveis de energia.

Contudo, o enfoque na mobilidade sustentável e na descarbonização dos transportes não se limita à

inovação tecnológica, com a utilização de fontes de energia alternativas mais sustentáveis. A promoção da

utilização do transporte coletivo e da mobilidade ativa, em detrimento do transporte individual, através, por

exemplo, do reforço do transporte público ou da criação das infraestruturas e condições necessárias para

soluções de mobilidade ativa e partilhada, constitui também uma importante medida de descarbonização e de

eficiência energética a prosseguir.

Os transportes são um dos principais setores consumidores de energia, tendo-se revelado uma área

desafiante na descarbonização e introdução de fontes de energia alternativas. Assim, este deve ser cada vez

mais um setor prioritário na definição de políticas e medidas com vista à sua descarbonização, tendo sempre

em atenção que este é um setor transversal e sensível, com impacto em quase todos os restantes setores de

atividade e, por conseguinte, com reflexo na competitividade da economia.

iii. Trajetórias estimadas por tecnologia de energia renovável que o Estado-Membro prevê utilizar de

modo a cumprir as trajetórias gerais e setoriais para a energia renovável entre 2021 e 203026

Face ao cenário perspetivado para a evolução do setor eletroprodutor em Portugal, ilustra-se na tabela

seguinte a evolução da capacidade instalada esperada, desagregada por tecnologia, para o horizonte 2030,

para efeitos de cumprimento dos objetivos estabelecidos para este setor e com impactos noutros setores.

26 Incluindo o consumo final bruto de energia total esperado, por tecnologia e setor em Mtep, e a capacidade instalada total planeada (dividida por nova capacidade e repotenciação) por tecnologia e setor, em MW.