ponderado, bem como a utilização de meios de transportes menos poluentes, que deve vir a
constituir-se como uma prioridade. Quantos carros deixariam de entrar em Lisboa caso a oferta
de comboios fosse compatível com as necessidades?
Os deputados socialistas sempre defenderam a requalificação e modernização da linha do
Oeste e consideram esta linha ferroviária estruturante da região e do país. Consideram, ainda,
que a grave situação em que o país se encontra não deve evitar a existência de um pensamento
estratégico para o futuro da ferrovia e, em particular, da Linha do Oeste. Deve ser dada a
prioridade a meios de transporte menos poluentes e que atenuem o consumo de derivados do
petróleo, com um peso significativo, nas nossas importações. O transporte ferroviário deve ser
considerado de interesse estratégico nacional.
Assim, face ao exposto, os Deputados signatários vêm, por intermédio de V. Ex.ª, nos termos
Constitucionais e Regimentais aplicáveis, perguntar ao Ministério da Economia e do Emprego o
seguinte:
Existe algum estudo sobre a mobilidade das populações, que se deslocam entre as
localidades situadas ao longo da linha do Oeste, entre Lisboa e Figueira da Foz? Em caso
afirmativo, qual?
1.
Existe algum estudo sobre o impacto na redução das emissões de gases poluentes, caso o
ferrovia fosse potenciada? Em caso afirmativo, qual?
2.
Qual o número de carros que diariamente circulam entre as várias cidades, vilas e freguesias
situadas entre Lisboa e Figueira da Foz que são servidas pela A8 e A17? E os que circulam
entre Leiria e Lisboa pela A1?
3.
Quantos utentes utilizam diariamente os autocarros que circulam entre as várias cidades,
vilas e freguesias situadas ao longo da linha do Oeste, entre Lisboa e Figueira da Foz?
4.
É intenção deste Governo dar cumprimento ao que aprovou em relação à Linha do Oeste?5.
Palácio de São Bento, segunda-feira, 14 de Novembro de 2011
Deputado(a)s
ODETE JOÃO (PS)
JOÃO PAULO PEDROSA (PS)
16 DE NOVEMBRO DE 2011
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