1 DE NOVEMBRO DE 2013

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Principais resultados das Análise Custo Benefício

c.4) Coesão Territorial

Após um crescimento da percentagem de Km no interior com a construção das SCUT nos XIII e XIV

Governos (António Guterres), o XV Governo (Durão Barroso) voltou a apostar essencialmente no investimento

em infraestruturas no litoral. Os XVII e XVIII Governos (José Sócrates) voltaram a concentrar as suas

prioridades no investimento para desenvolver o interior.

c.5) Taxa de Sinistralidade

Relativamente aos dados reais de sinistralidade, salienta-se a fortíssima contribuição das novas

infraestruturas rodoviárias para a diminuição em cerca de 50% das vítimas mortais, entre 2004 e 2012,

o que representa uma poupança em 2012 face a 2004, de 562 vidas.

Custos (M€)Benefícios

(M€)

Saldo

(M€)

Emprego

induzido

Governo de

Durão Barroso (1)Douro Litoral 916 1.114 198 14.000 6.320 175 1.500.000 20%

Túnel do Marão 1.310 89 120.000 23%

AETransmontana 4.060 397 250.000 65%

Douro Interior 7.539 201 330.000 71%

Baixo Tejo 300 4.980 4.680 6.000 1.000 75 715.000 25%

Baixo Alentejo 507 734 227 8.000 2.406 66 280.000 13%

Litoral Oeste 221 2.254 2.033 14.000 1.200 75 715.000 46%

Algarve Litoral 280 409 129 7.000 1.500 76 400.000 35%

Pinhal Interior 869 1.068 199 44.000 1.000 200 415.000 40%

4.872 13.809 8.937 122.000 26.335 1.354 4.725.000 38%

82% dos trabalhadores são de Nacional idade Portuguesa

Fonte: EP, SA

Governos

Responsáveis

pelo lançamento

Governos de

José Sócrates

Total

(1) Apesar da Concessão Douro Li tora l ter s ido lançada pelo Governo de Durão Barroso, o Estudo de Anál ise de Custo benefício foi elaborado pelo Governo

de José Sócrates antes da contratação da PPP

1.779 3.250 1.471 29.000

Redução

sinistralidadePPP

Análise Custo/BenefícioPopulação

abrangidaEmpresas

Emprego

gerado na

Construção