16 DE JULHO DE 2014

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Portanto, este navio, por essa razão, está fora do mercado e, como também foi referido, foi um navio feito

muito de propósito para os portos que iriam ser usados nos Açores, o que significa que todo o aspeto de

aberturas, entradas e saída, etc., não é standard. Logo, este navio, não sendo standard, só por sorte…”92

O Sr. Dr. Carlos Alberto Veiga Anjos, ex-Presidente do Conselho de Administração dos ENVC, entre

setembro de 2010 e junho de 2011, respondeu ao Sr. Deputado Eduardo Teixeira, sobre a tentativa de venda

do Atlântida para a Venezuela:

“(…) O Presidente Chávez veio cá, creio que em novembro de 2010, veio assinar o contrato dos asfalteiros

e, nessa data, visitou o navio e mostrou muito interesse no mesmo.

A partir daí decorreram negociações com a PDVSA, que é a empresa de petróleos e era ela que iria

comprar o navio para o pôr ao serviço do turismo na Venezuela.

Portanto, o Presidente Chávez queria ter um navio que viajasse, digamos assim, interilhas a tarifas baixas

e onde os venezuelanos mais carenciados pudessem viajar. Queria dar-lhes esse presente.

De maneira que decorreram conversações e, em fevereiro, fui à Venezuela, a Caracas, para assinarmos o

contrato. Levei comigo o jurista, levei comigo o homem responsável pela área comercial, levei comigo o

mandato dos Estaleiros, delegando em mim a assinatura do contrato. Depois, os juristas estiveram todo um

dia a tratar das formalidades do contrato, tendo ficado apenas o preço para decidir.

Portanto, trataram das formalidades e, depois, estivemos uma manhã inteira a negociar o preço que, creio,

foi de 42 milhões de euros, sendo 35 milhões, que era o valor do navio, e 7 milhões eram para modificações

que o navio tinha que sofrer. Celebrámos esse contrato na sede da PDVSA, com o vice-presidente desta

empresa, onde nos cumprimentámos, bebemos champanhe, convidaram-nos para almoçar e ficámos de

assinar o contrato – estava lá, na altura, o Secretário de Estado da Economia português – no dia seguinte, às

4 horas da tarde, um sábado, no Palácio dos Negócios Estrangeiros de Caracas.

Qual não é o nosso espanto quando, cerca do meio-dia, estávamos no hotel, recebemos a indicação de

que não se podia formalizar a assinatura, porque o presidente da PDVSA tinha que ver aquilo, pois não estava

lá e só vinha na terça-feira seguinte.

Bom, fiquei até à terça-feira seguinte em Caracas à espera que o Sr. Presidente pudesse assinar o contrato

e o Sr. Presidente, ao fim do dia, mandou dizer que tinha muitas coisas para ver e que ainda não tinha

chegado a altura de autorizar a compra do navio.

De maneira que fiquei mais três dias com o diretor comercial e, chegados ao sábado seguinte, o Sr.

Presidente continuava sem ter tido tempo de assinar. Regressei e deixei lá o diretor comercial com mandato

para assinar o contrato, em nome da empresa.

Depois, as coisas começaram a enrolar-se. A certa altura, já em abril princípios de maio, comunicaram-nos

que viria cá o Ministro do turismo para ver o navio – isto já em fins de abril, princípios de maio. Em maio, veio

cá o Ministro do turismo para ver o navio, gostou muito dele, achou-o talvez até bom demais para as viagens

que queriam fazer com ele.

Visitou o navio, ficou encantado, esteve em Viana connosco, recebemo-lo muito bem e, depois, regressou

e acho que fez um relatório para o seu Governo a dizer que o navio era demasiado luxuoso e que não o

queriam. Isto já foi para aí em maio e eu saí dos Estaleiros em junho.

Portanto, para os nossos padrões, o barco Atlântida estava vendido e não passava pela cabeça, nem de

nós nem de ninguém da delegação, que, depois disto tudo, depois de ternos cumprimentado, negociado o

preço e feito contrato, este não viesse a ser assinado.

Portanto, foi isto que fiz pelo Atlântida.”93

O Sr. Dr. Carlos Alberto Veiga Anjos, ex-Presidente do Conselho de Administração dos ENVC, entre

setembro de 2010 e junho de 2011, esclareceu o Sr. Deputado Altino Bessa sobre o Atlântida:

“ O Sr. Dr. Carlos Alberto Veiga Anjos: — Tratando-se de uma empresa pública portuguesa dos Açores e

tendo em conta os motivos que foram invocados para não receber o navio, acho isso inacreditável. Acho

inacreditável e revolta-me, como cidadão e como gestor, que uma empresa tenha rejeitado um navio daquela

92

Cfr. Ata da audição da CPIENVC, de 6 de maio de 2014, Presidente do Conselho de Administração dos ENVC no período de julho a

setembro de 2010, Sr. Contra-Almirante Victor Gonçalves de Brito, págs. 45-47. 93

Cfr. Ata da audição da CPIENVC, de 6 de maio de 2014, Presidente do Conselho de Administração dos ENVC no período de setembro

de 2010 a junho de 2011, Sr. Dr. Carlos Alberto Veiga Anjos, págs. 9-11.