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convinha, para ver se há uma decisão final sobre esta coisa…!». Pedi-lhe 2

ou 3 dias e, ao fim de três dias, contactei-o para lhe dizer: «Olhe, aceito e por

uma razão, porque, como português, como patriota, sinto uma vergonha

tremenda por ao fim de 21 anos a nossa justiça ainda não ter conseguido dizer

«sim» ou «sopas», passo a expressão, sobre essa questão. Portanto, se da

minha colaboração resultar algo para ajudar a dar essa resposta, então, sim,

senhor!», e liguei-me à Comissão Multidisciplinar de Peritos. E iniciei a

minha atividade com uma posição de reserva tremenda a tudo o que fosse

teses ou indícios virados para um atentado.

Curiosamente, e não sei se por coincidência, quando fomos

inspecionar minuciosamente os destroços do avião, um dos pedaços de chapa

que me passou pelas mãos foi aquela que tinha o Orifício A e, ao passar-lhe

os dedos por dentro, eu disse: «Há aqui qualquer coisa de diferente em

relação a todos os buracos que já inspecionei!». Enquanto os outros tinham

o aspeto típico de metal que desapareceu por simples fusão, com os rebordos

fininhos, que quase cortavam, aquele, como disse, sentia-se, passando os

dedos. Como é que a chapa podia ter revirado desta maneira? Só com um

impulso poderosíssimo de baixo para cima! E esse impulso poderia ser

criado pela detonação do detonador de uma granada vulgaríssima do nosso

Exército que, por sua vez, ao fazer passar uma onda de choque através da tal

massa do explosivo, que continua por se saber ao certo o que era — o Sr.

José Esteves saberá, se é que sabe, porque ele já fez declarações

contraditórias —, onde houvesse restos de nitrocelulose e de nitroglicerina,

provocaria uma detonação maior dessa carga, com os efeitos que depois

vieram a ser atestados por testemunhos indiretos, testemunhos físicos,

sobretudo.

1 DE JULHO DE 2015______________________________________________________________________________________________________________

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