0007 | II Série C - Número 006 | 06 de Novembro de 2004

A Noruega
Na Noruega as questões mais prementes coincidem com as que têm prioridade na Europa, sendo que a obrigatoriedade da circulação com as luzes acesas e a prioridade permanente aos peões são duas matérias em plena avaliação.

O Reino Unido
Estudos realizados no Reino Unido determinaram que:

- O uso dos cintos de segurança salvou 50 000 vidas nos últimos 20 anos de utilização, fazendo passar para metade dos riscos de existência de ferimentos graves;
- Os avisadores de cintos de segurança podem reduzir 20% das mortes dentro das viaturas acidentadas, são muito baratos e o benefício resultante é enorme (6x);
- A capacidade de deformação de material, devidamente estudada, capaz de absorver energia num impacto, pode reduzir em 12% os danos pessoais nos ocupantes;
- Deverá ser preparado o limitador de velocidade activo para camiões, podendo ser através do tacógrafo digital, devendo ser avaliado e discutido o sistema para utilização noutros veículos, em especial como punição acessória à coima.

A Europa
Aumentar a mobilidade na União Europeia significa aumentar a segurança em todos os países da Europa e estabelecer normas e regras uniformes, com ligeiras adaptações a cada uma das sociedades.
Para conter a condução sob o efeito do álcool há que concentrar esforços em toda a União Europeia para consensualizar uma linha de actuação em cada país que leve, ao longo de alguns anos, a uma normalização de conduta europeia.
Os principais objectivos de actuação na Europa sobre o ambiente rodoviário, pelo menos os mais prioritários, são: o excesso de velocidade, a condução sob o efeito do álcool e os cintos de segurança em todos os lugares, com indicadores de colocação.
Os objectivos complementares a que a Europa está a dedicar a sua atenção de forma mais especial, são: as questões de segurança em túneis rodoviários, a introdução dos tacógrafos digitais e a criação de um Observatório Europeu para a Segurança Rodoviária.
Deveremos procurar um sistema de sanções justo, nivelado para cada país mas com critérios de horizontalidade europeia, procurando que esse sistema seja parte da solução para um problema que só pode ser razoavelmente resolvido na base de alterações comportamentais, tanto do utilizador como das próprias autoridades.
Todos os estudos apontam para que os custos de investimento em fiscalização policial são facilmente excedidos pelos custos de perdas e danos resultantes dos acidentes.
A intenção de promover o uso sistemático do cinto de segurança e a introdução da exigência de avisadores para todos os cintos da viatura, podem vir a salvar 5000 vidas por ano em toda a Europa dos 25.
Já é possível avançar para a possibilidade de não existir ignição da viatura sem a colocação dos cintos de segurança e no caso do álcool temos o exemplo mais explícito. Cada vez mais estamos próximos dos dias em que uma viatura só funcionará após um teste de alcoolémia negativo.
No conselho europeu para a segurança dos transportes discute-se desde já a necessidade de protecções frontais para peões em caso de embate. Após se ter avançado imenso na segurança no habitáculo das viaturas, assistimos à tentativa de assegurar a segurança no exterior da viatura em prejuízo até da estética. Há que adquirir as cinco estrelas no exterior.
Na Europa já se determinou que 93% dos acidentados em ambiente rodoviário, custam 2% do PIS e que ciclistas e peões tem oito a cinco vezes mais risco do que os utilizadores de viaturas de quatro rodas, considerando os circuitos urbanos.
As estatísticas europeias demonstram que 57% dos mortos em ambiente rodoviário são ocupantes das viaturas acidentadas, os restantes 43% são externos a essas viaturas, usualmente promotoras do acidente.
O Euro-RAP é um programa que tem como objectivos uma melhor e mais uniforme estatística, melhores resultados nas estradas e na sua concepção de engenharia, promover a discussão sobre a possibilidade de sentidos únicos em meios rurais para melhorar a segurança rodoviária neste meio, promover a existência de cartas de risco. Este trabalho está em fase de