288-(174) DIÁRIO DAS SESSÕES - N.º 132

diferença é muito grande. O novo factor que entrou no comércio externo foi a novidade de grandes importações de carnes e gorduras, e parece que, com o tempo e maiores progressos pecuários, haverá possibilidade de produzir quase tudo dentro do País.
Convém, por este motivo, estudar o assunto e fazer um grande esforço no sentido de opor um poderoso obstáculo ao dreno de tão elevadas somas para pagamento de coisas que as actividades nacionais podem produzir.
Vai nisso o interesse de todos, das populações rurais e das urbanas, e sobretudo está nesta importação uma das causas fundamentais do déficit da balança comercial, que tem vindo a crescer nos últimos tempos, em parte devido às substâncias alimentícias importadas.

IV

Equipamento mecânico e eléctrico e transportes

7. O aumento neste capítulo foi muito grande: mais de 775:000 contos. O total das importações atingiu 2.058:645 contos, com o peso de 73:453 toneladas, enquanto que havia sido de 1.283:341 contos para a tonelagem de 91:259. A menor peso correspondeu valor muito maior. O quadro que se publica a seguir mostra para as duas secções do capítulo os números de 1946 e 1947.

QUADRO IX

Aparelhos, instrumentos, máquinas, etc. Navios. Veículos

[Ver Quadro na Imagem]

Nota-se que a maior valia se deu tanto nos aparelhos, instrumentos, máquinas e utensílios como nas embarcações e veículos, e para isso convém analisar algumas das importações.
No caso dos aparelhos e máquinas as principais rubricas são as que seguem:

QUADRO X

[Ver Quadro na Imagem]

Nas máquinas, industriais e nos geradores e outras máquinas eléctricas houve aumento substancial, o que parece ser um bem. Mas o acréscimo também se deu em todas as outras mercadorias citadas, especialmente nos aparelhos radioeléctricos, cujo valor mais do que dobrou, nas máquinas agrícolas, que têm nível baixo, nos frigoríficos, na aparelhagem eléctrica e nos geradores de vapor. Em 1947 saíram já para pagamento de máquinas encomendadas, que hão-de ser relacionadas nesta rubrica nos anos próximos, algumas centenas de milhares de contos. O progresso realizado em 1947 é ainda muito pequeno e necessita de ser muito maior porque vão nisso os interesses do futuro do País.
Quanto a «Embarcações e veículos» que subiram a mais de 1 milhão de contos, o aumento foi de 329:905 contos e teve lugar principalmente nos automóveis, que absorveram a diminuição notada nas câmaras de ar e protectores, etc., por virtude da produção da nova fábrica destes produtos dentro do País.
Os números do quadro acima publicado, comparados com os de 1946, definem a posição do ano de 1947 nesta matéria.
Quanto a automóveis de passageiros, carga e diversos já se publicou 1 noutro lugar o número e o valor do que se importou em 1946 e 1947. O número do último ano precisa de ser grandemente corrigido, infelizmente para bastante mais. Nos dois anos de 1946 e 1947 vieram para Portugal 25:508 automóveis, dos quais 15:607 eram de passageiros, individuais e taxímetros. A importação de 1947 foi de 16:764, no valor total de 692:972 contos.
Nas embarcações houve decréscimo no valor, que foi absorvido pelos automóveis. Na rubrica de material circulante para caminhos de ferro a importação de 1947 foi pequena, menos do que a do ano anterior, o que é seguramente um mal. Conclui-se do exame das importações neste capítulo que o progresso foi razoável, consideradas as circunstâncias externas, nas máquinas industriais, mas que em quase todas as outras rubricas ou foi pequeno no equipamento mecânico ou de transportes, como no caso de material circulante, ou houve excessos contrários ao interesse nacional, na presente conjuntura, como no caso dos automóveis.
No que diz respeito a embarcações, o retrocesso deve-se a não terem sido naquele ano entregues mais unidades do plano de reorganização da marinha mercante.

V

Manufacturas diversas

8. O quadro IX, que se publica na página seguinte exprime em toneladas e em contos o movimento importador de manufacturas diversas nos anos de 1946 e 1947. Indica também as diferenças que houve nos mesmos anos.

1 Ver p. 124.