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II SÉRIE — NÚMERO 35

CP — CAMINHOS DE FERRO PORTUGUESES

CONSELHO DE GERÊNCIA

Sr. Ministro dos Transportes e Comunicações: Assunto: Comboios especiais paira emigrantes.

Excelência:

Dando cumprimento ao despacho de V. Ex.% de 5 do corrente, inserto no ofício n.° 3386/80, de 30 de Dezembro, da Presidência do Conselho de Ministros, registado nesse Ministério com o n.° 72, processo n.° 1.17, junto em anexo um conjunto de elementos que julgo darão resposta às questões levantadas na AssembMa da República pelo Sr. Deputado Luís Namdàn de Carvalho.

Apresento a V. Ex.ª os melhores cumprimentos.

Lisboa, 28 de Janeiro de 1981.—O Presidente do Conselho de Gerência, (Assinatura ilegível.)

Campanha de Natal para o transporte de emigrantes

Julgamos de interesse dar uma posição comparada dos anos de 1979 e 1980, com indicação das composições especiais postas ao serviço, passageiros transportados, anómalas verificadas, assistência prestada, colaboração entre as duas empresas transportadoras CP e Renfe e reacções públicas (imprensa especialmente).

1 — Período de campanha — Composições em serviço

Em 1979 iniciou-se a campanha em 15 de Dezembro, tendo terminado a 23 do me9mo mês, com a xea-Itoação de 8 comboios especiais, distribuídos como segue: 2 no dia 15, 1 no dia 21, 3 no 'dia 22 e 2 no dia 23.

Em 1980 resolveu-se antecipar para o dia 13 o início da campanha e afastar as grandes concentrações dos dois dias que antecedem o do Natal, distribuindo-se as 10 composições como segue: 2 no dia 13, 4 no dia 20, 3 no dia 21 e 1 no dia 22. (As datas indicadas referem a partida de Irun.)

Deve referir-se que num e noutro ano se realizavam em cada dia 2 comboios regulares, um com destino ao Porto e outro com destino a Lisboa, com idênticas composições (lugares oferecidos).

Em 1979 a CP pôs especialmente neste serviço 16 carruagens e a Renfe 46 (total 62).

Em 1980 a distribuição foi de 24 carruagens da CP e 58 da Renfe (total 82).

Quer em 1979, quer em 1980, houve 3 tipos de compodções:

CP — 8 carruagens — 760 algares; Renfe—10 carruagens — 720 lugares; Renfe —12 carruagens — 864 lugares.

2— Passageiros transportados

Considerando apenas os comboios especiais, o número de passageiros transportados foi de 6570 e 7780, respectivamente em 1979 e 1980.

Assim, e na presunção de que houve uma distribuição regular dos passageiros pelos comboios especiais, o número de passageiros transportados por comboio seria de 821 em 1979 e 778 em 1980.

Os .números totais de passageiros 'transportados no período, num e noutro ano, de Irun para Portugal, considerados os comboios regulares, foram de 18 114 e 21 717 em 1979 e 1980, respectivamente.

3 — Anomalias verificadas

3.1 — Atrasos

No quadro a seguir ündicam-se os atrasos verificados nas chegadas das composições a Velar Formoso e aos seus destinos: Lisboa e Porto.

"VER DIÁRIO ORIGINAL"

É evidente que a realização de um tão grande número de comboios especiais, com concentrações grandes (especialmente em 1980, com 4 comboios num dia e 3 no dia seguinte), apresenta uma grande vulnerabilidade no que respeita a horários; um atraso por razões ocasionais numa parte do percurso pode obrigar ao seu empolamento no percurso restante, tendo em conta a necessidade de fazer passar por um

só canal (na maior parte em via única) os comboios regulares que aí têm que circular.

3.2 — Faltas de égua, de luz e de aquecimento

As faltas de luz verificaram-se na sua maioria nas composições da Renfe; no que respeita ao aqueci-