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Viário das Sessões do Senado

' são também os nossos que quando precisam de qualquer reparação urgente passam o Tejo e A ao u outros portos reparar as avarias e receber a beneficiação, e isto pela deficiência do nosso Arsenal da Marinha.

Sendo assim hoje, de futuro is':o torna-se muito mais necessário para economia cio País, quando tivermos de substituir os nossos navios da frota mercante por novos navios para substituir os presentes.

E tanto mais urgente, Sr. Presidente, quanto as circunstâncias actuais estilo muito modificadas.

O porto de Lisboa tem hoje corupe-tências maiores do que nunca, para a sua utilização, por tudo quaato respeita a marinha mercante. Uma competência formidável sob todos os pontos de vista, se lhe está desenhando e desenvolvendo na vizinhança, sobretudo em Vigo, para onde o Governo espanhol autorizou uma abertura de crédito de 60 milhões de pe-setas.

Viremos pois, a ter na vizinhança, com o desenvolvimento que for preciso, um novo grande porto, onde se façam repa-çftes de toda a ordem.

Poderia ainda referir-me às necessidades de toda. a ordem, para obstar à concorrência que esse porto de Vigo vai fazer a Lisboa, mas. seria talvez, sair um pouco para foru do assunto.

Importa que tomemos providências imediatas relativamente aos caminhos do ferro, principalmente no que diz respeito àqueles que nos ligam ao centro da Europa ; precisamos tomar providências re-lativamenta ao embarque e desembarque, à carga e à descarga, etc., factos que se relacionam com o assunto em questão.

Se o arsenal tivesse passado para a outra margem do rio, fazendo as cousas em seu devido tempo, podendo-se fazer grandes reparações, já as dificuldades qne hão-de surgir com relação ao porto de Vigo, não surgiriam.

Quanto ainda a ser aproveitado, que há-de estabelecer-se a corrente muito antes do que para nós, não resultam senão prejuízos para os resultados que se possam vir a tirar de futuro do esforço que se venha a realizar. Isto é um pouco chorar sobre o passado, é um pouco para lamentar a nossa desgraça e lamentar o

que tem sido a característica da no^sa administração, e que continua a ser ainda hoje com a obra que só pretende realizar, que é o de guardar para o dia seguinte e não para a oportunidade que é precisa.

Sr. Presidente: agora um quási nada sob a parte financeira do projecto, ao qual possivelmente me referirei por maior oportunidade na apreciação da especialidade desse projecto,

Sr. Presidente: eu disse há pouco que então tinha assinado o parecer na comissão de finanças com declarações, devendo ter assinado antes vencido e cheguei a comunicar aos meus camaradas na comissão de finanças, que se assim o fazia era pelo motivo da muita atenção que eles me mereciam.

Sr. Presidente: a libra estava então, se bem tenho presente, a 11$, pouco mais ou menos, quando en me ocupei deste assunto como Ministro da Marinha, que tive a honra de ser; no princípio do ano passado estaria ainda por um preço mais inferior, deveria regular por 9$. Eu estive no Ministério da Marinha desde Janeiro até Março e o parecer da comissão foi assinado em Junho de 1920.

Sr. Presidente: quando eu tive a honra de ser Ministro da Marinha, a quantia a mais representava o correspondente por motivos de pagamentos de diferenciais, à medida que se fossem realizando :as obras nos primeiros seis anos.

Nessa ocasião as despesas que se deviam fazer a mais das que estavam dentro da economia do projecto, quer nas suas anuidades, quer mesmo nos seus pagamentos imediatos, eram alguma cousa de vulto, estavam muitíssimo mais avolumadas do que em Junho de 1920, e muitíssimo mais, numa. proporção fantástica, e:n Abril de 1921.

Mas, Sr. Presidente, esta despesa a mais, cujo reconhecimento estava feito no projecto do contrato, que já era alguma cousa, confesso a V. Ex.a e ao Senado que não me fez atemorizar e que passei por cima dele de ânimo leve e com muita satisfação.