Diário das Sessões do Senado — Apêndice

navais, que há muito existem o o têm levado sempre de vencida, avolumam-se porem cada dia mais, e num futuro brevo devem ser verdadeiramente formidáveis.

A maior deverá ser a de Vigo, pela sua grande vizinhança, pela sua situação geográfica que faz lembrar a do porto de Lisboa, e pelo disvôlo especial que merece ao Governo de Espanha, que há pouco autorizou a abertura dum crédito de 60 milhões de pesetas, sem fazermos maior referência ao interesse tomado por importantes capitais norte-americnnos, no desenvolvimento deste porto.

Tudo indica e garante que o porto de Vigo será, em curto prazo, um grande porto marítimo, com os mais modernos recursos para a grande navegação, e com as maiores facilidades, de reparação e construção naval.

Impõe-se-nos, por tudo, e com a maior urgência, não só a realização de todas as providências essenciais àfacilitaçãornaior do embarque e desembarque, da carga e. descarga no porto 'de Lisboa, mas ainda as indispensáveis à melhoria de recursos, de toda a ordem, próprias às pequenas e grandes reparações e à construção naval; havendo que providenciar, com urgência, quanto a caminhos de ferro, principalmente no que diz respeito aos que nos ligam ao centro da Espanha e ainda corna Europa, por fornia a constituir-se o Jiin-terland do porto de Lisboa indispensável, quer quanto a, passageiros, quer quanto a carga.

.Se a passagem —em que há tanto tempo se fala— do Arsenal para a outra margem do rio houvesse tido já realização, ou estivesse em via disso, e houvesse sido o novo arsenal dotado com os elementos de reparação e 'construção naval convenientes e necessários, a concorrência de Vigo seria pouco para recear; assim pode-se tornar esmagadora, se não nos apressarmos com urgência, e a valer.

Continuar a guardarmos para amanhã, o que se reconhece urgir para hoje, como está sucedendo ainda com respeito à mudança do arsenal para a outra margem do Tejo. ó que não pode ser.

A melhoria uítra-próxirna do porto de Vigo, que ora representa para o de Lisboa grandes riscos, virá a ser amanhã derrota certa para nós, desde que nos atrasemos mais ainda, e que só nós en-

contremos regularmente preparados, quando para Vigo já se acha estabelecida a concorrência, que lhe resultará fatalmente desde que possua todos os recursos e facilidades que à grande navegação são convenientes e indispensáveis.

Sr. Presidente: passo agora a fazer algumas referências à parte financeira do projecto, da qual me ocuparei mais deta"-íhadameute, quando se tratar da especialidade do projecto.

Sr. Presidente: disse há pouco que tinha em tempo assinado o parecer da comissão de finanças com declarações de-vendo ter assinado antes vencido, e havendo chegado a comunicar aos meus colegas da comissão de finanças, que se assim o fazia, era só por motivo da muita atenção que eles me mereciam.

Sr. Presidente: a libra estava então se bem tenho presente a 11$ pouco mais ou menos, quando eu me ocupei deste assunto como Ministro da Marinha quô tive a honra de ser no princípio do ano passado estava ainda por um preço mais inferior deveria regular por 9$.

Eu estive no Ministério da Marinha desde Janeiro até Março e o parecer da comissão foi assinado em Junho de 1920.

Sr. Presidente: quando eu tive a honra do ser Ministro da Marinha, a quantia a mais que representava o correspondente, por motivos de pagamentos de diferenciais, à medida quô se fossem realizando as obras nos primeiros seis anos.

Nessa ocasião as despesas que se deviam fazer a mais das que estavam dentro da economia do projecto, quer nas suas anuidades, quer mesmo nos seus pagam( ntos imediatos, eram alguma cousa do vulto, estavam muitíssimo mais avolumadas do que em Junho de 1920^ e muitíssimo mais, numa proporção fantástica em Abril de 1921.