Debates Parlamentares - Diário 172S1, p. 99 (1969-02-05)

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5 DE FEVEREIRO DE 1969 3090-(99)

Aveiro ................. 292 316
Setúbal ................. 294076
Santarém ................ 262400
Leiria ................. 261540
Braga ................. 240 506
Portalegre ................ 238 728
Castelo Branco ............. 230 621
Viseu ................. 237666
Coimbra ................ 228 812

Alguns distritos do interior foram mal dotados no passado. E dá-se a coincidência de serem estes com maiores atrasos.

Os que se indicam adiante precisam de ser olhados à luz de necessidades intrínsecas e das estradas internacionais que os atravessam:

Contos
Viseu .................. 237 666
Castelo Branco ............. 230 621
Guarda ................. 196 949
Bragança ..............'.. 197 715
Vila Keal ................ 174 976

Pontes

149. Em pontes as verbas são necessariamente mais reduzidas, como se nota nos números que seguem:

[Ver Tabela na Imagem]

Neste caso das pontes, os distritos de Lisboa e Porto utilizaram cerca de metade do total (385 000 contos). São os efeitos das pontes de Vila Franca e Arrábida.

Pavimentos

150. A obra de transformação dos pavimentos tem prosseguido com certa rapidez, com decréscimo nos de macadame e melhoria acentuada nos betuminosos:

[Ver Tabela na Imagem]

A rede total a cargo da Junta eleva-se a cerca de 18 000 km. Não estão à vista os números relativos à extensão do Plano Rodoviário (à roda, supõe-se, de 21 000 km).

Há ainda lacunas de grande interesse na malha rodoviária que precisam de ser preenchidas.

Um outro aspecto na obra de pavimentação é o relacionado com a infra-estrutura. O tráfego moderno opera grande desgaste nos pavimentos, que necessitam de fundações muito mais sólidas do que no passado.

151. Grande parte da rede é constituída por estradas de 2.ª e 3.ª classes, como se mostra a seguir:

Quilómetros
Itinerários principais e estradas de 1.ª classe 5 693
Estradas de 2.ª classe ........... 5 177
Estradas de 3.ª classe .......... 7 110
17980

O problema da pavimentação das estradas de 2.ª e 3.ª classes ainda não está inteiramente resolvido. Há alguns troços com pavimentos de macadame, sem betume, o que causa desgaste mais acentuado e torna mais caro o transporte.

Estradas concluídas em 1967

152. Por distritos e obras, indicam-se a seguir as estradas concluídas em 1967.

5 DE FEVEREIRO DE 1969 3090-(99)Aveiro ................. 292 316
Setúbal ................. 294076
Santarém ................ 262400
Leiria ................. 261540
Braga ................. 240 506
Portalegre ................ 238 728
Castelo Branco ............. 230 621
Viseu ................. 237666
Coimbra ................ 228 812Alguns distritos do interior foram mal dotados no passado. E dá-se a coincidência de serem estes com maiores atrasos.Os que se indicam adiante precisam de ser olhados à luz de necessidades intrínsecas e das estradas internacionais que os atravessam:Contos
Viseu .................. 237 666
Castelo Branco ............. 230 621
Guarda ................. 196 949
Bragança ..............'.. 197 715
Vila Keal ................ 174 976Pontes149. Em pontes as verbas são necessariamente mais reduzidas, como se nota nos números que seguem:[Ver Tabela na Imagem]
Neste caso das pontes, os distritos de Lisboa e Porto utilizaram cerca de metade do total (385 000 contos). São os efeitos das pontes de Vila Franca e Arrábida.Pavimentos150. A obra de transformação dos pavimentos tem prosseguido com certa rapidez, com decréscimo nos de macadame e melhoria acentuada nos betuminosos:[Ver Tabela na Imagem]A rede total a cargo da Junta eleva-se a cerca de 18 000 km. Não estão à vista os números relativos à extensão do Plano Rodoviário (à roda, supõe-se, de 21 000 km).Há ainda lacunas de grande interesse na malha rodoviária que precisam de ser preenchidas.Um outro aspecto na obra de pavimentação é o relacionado com a infra-estrutura. O tráfego moderno opera grande desgaste nos pavimentos, que necessitam de fundações muito mais sólidas do que no passado.151. Grande parte da rede é constituída por estradas de 2.ª e 3.ª classes, como se mostra a seguir:Quilómetros
Itinerários principais e estradas de 1.ª classe 5 693
Estradas de 2.ª classe ........... 5 177
Estradas de 3.ª classe .......... 7 110
17980O problema da pavimentação das estradas de 2.ª e 3.ª classes ainda não está inteiramente resolvido. Há alguns troços com pavimentos de macadame, sem betume, o que causa desgaste mais acentuado e torna mais caro o transporte.Estradas concluídas em 1967152. Por distritos e obras, indicam-se a seguir as estradas concluídas em 1967.

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