0218 | I Série - Número 06 | 03 De Setembro De 2000

mercado de 32% e que com este Governo, em 1999, têm uma quota de mercado de 36%. Não é por acaso que isto acontece! Os senhores podem desejar que a realidade seja diferente, mas não é, esta é que realidade.
Portanto, de facto, isto vem na sequência de uma política de transportes em que muitas das medidas que foram aqui propostas estão em marcha, nomeadamente a promoção do transporte ferroviário, a expansão da rede do metropolitano para Odivelas e para o Sul do Tejo, o qual está agora a dar os primeiros passos, estando na fase de concurso, e a melhoria dos transportes fluviais, com os catamarans e a renovação da frota. Ou seja, há aqui medidas de política! E, mais, também posso dizer, no que diz respeito à intermodalidade, que nas Áreas Metropolitanas de Lisboa e do Porto, nos últimos quatro anos, o número de interfaces duplicou e que o número de lugares de estacionamento, nesses mesmos interfaces, quadruplicou. Ou seja, há aqui, efectivamente, uma política que se vê pelos seus resultados, e eles estão à vista.
Agora, também penso que há outras apostas que estão a ser feitas, e já agora posso…

O Sr. Presidente (Narana Coissoró): - Sr. Secretário de Estado dos Transportes, peço desculpa por o interromper, mas quero informá-lo de que já dispõe de tempo, a não ser que algum grupo parlamentar lhe ceda tempo por forma a poder continuar.

A Sr.ª Isabel Castro (Os Verdes): - Sr. Presidente, nós cedemos 1 minuto ao Sr. Secretário de Estado.

O Sr. Luís Marques Guedes (PSD): - Nós também, Sr. Presidente.

Sr. Presidente (Narana Coissoró): - Sendo assim, Sr. Secretário de Estado, tem mais 2 minutos e 30 segundos, uma vez que o PSD e Os Verdes lhe cedem 1minuto cada e a Mesa 30 segundos.
Faça favor de prosseguir, Sr. Secretário de Estado.

O Orador: - Sr. Presidente, também gostaria de dar alguns dados sobre uma questão que foi aqui referida, que é a do Eixo Ferroviário Norte-Sul.
O Eixo Ferroviário Norte-Sul é um caso que é estudado ao nível da Europa. Sou constantemente solicitado para enviar documentação para fora sobre o funcionamento desta linha e para ir lá fazer exposições sobre este modelo.
Posso ainda dizer-vos que a avaliação feito sobre o serviço prestado pelo Eixo Ferroviário Norte-Sul, através de um inquérito às pessoas, em notas de 1 a 10, teve os seguintes resultados: rapidez, 9,3; pontualidade, 9,8; higiene, 8,8; atendimento, 8,7; e comodidade, 8,2.

Vozes do PCP, de Os Verdes e do BE: - E o preço?

O Orador: - Em todos os estudos que temos feito na política de transportes, nas opções das pessoas - e estamos aqui a falar em transferir pessoas do transporte individual para o transporte colectivo, estamos a falar da promoção do transporte colectivo -, aparece como evidente que as pessoas valorizam fundamentalmente, como factores de transferência, a qualidade, a regularidade, a velocidade e a comodidade.

O Sr. Luís Marques Guedes (PSD): - Então, por que é que não transfere as pessoas? Elas continuam a vir de carro!

O Orador: - Normalmente, o preço aparece como um dos factores e é importante para muitas pessoas! Agora, quando falamos no objectivo da promoção do transporte colectivo, temos de saber o que é que as pessoas valorizam e o que elas valorizam são, de facto, estes factores! E é com base nestes factores e nas apostas que temos vindo a fazer de transportes colectivos de qualidade, em termos de pontualidade, velocidade e conforto, que conseguimos estagnar a diminuição da quota de mercado dos transportes colectivos e até inverter essa tendência!

Aplausos do PS.

O Sr. Presidente (Narana Coissoró): - Para exercer o direito regimental da defesa da honra, caso mantenha a sua intenção, tem a palavra o Sr. Deputado Castro de Almeida.

O Sr. Castro de Almeida (PSD): - Sr. Presidente, mantenho-a o mais possível, porque o Sr. Ministro de Estado e do Equipamento Social disse à Câmara que eu estudei mal a lição e que forneci números errados e voltou a insistir nisso.
O que eu disse à Câmara, Sr. Ministro, foi o seguinte: a CP, na Área Metropolitana de Lisboa, entre 1994 e 1998, teve uma redução de 10% do número de passageiros e também a Carris, entre 1994 e 1998, teve uma redução do número de passageiros. Foi exactamente isto que eu disse, todos são testemunhas.

O Sr. Luís Marques Guedes (PSD): - Está gravado!

O Orador: - Está gravado! É muito fácil de ver!
Estes números, Sr. Ministro, foram retirados de um relatório da Direcção-Geral dos Transportes Terrestres, que é um documento do Governo, e são absolutamente rigorosos. Tenho-os aqui e posso dar-lhe uma cópia, mas o Sr. Ministro também os tem, com certeza! Não tenho qualquer documento que o Sr. Ministro também não tenha!
Portanto, Sr. Ministro, se não sabe devia saber! E devia saber outra coisa: nunca na vida me apanhará a dar-lhe um número errado, a não ser que me engane, porque sou humano e posso enganar-me! Mas nunca me acuse de querer dar qualquer número errado à Câmara! Até podia ter-me enganado, mas não me enganei! Os números estão neste documento e são absolutamente rigorosos!
Agora, como os números são estes e revelam uma realidade que o Sr. Ministro prefere ignorar, compreendo que o Sr. Ministro,… O Sr. Ministro fez-me lembrar um defesa da minha equipa de futebol, o Feirense, que era conhecido por «ferro e aço», e que dizia: se passava a bola não passava o homem!

Risos do PCP e do BE.

Aplausos do PSD.

O Sr. Ministro é igual: se passa o argumento não passa o homem! Portanto, como não podia ir ao argumento, veio à pessoa!