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II SÉRIE - NÚMERO 1

Excluem-se, portanto, os indivíduos que prestam serviço à Administração em regime de contrato de prestação de serviços.

À consideração superior.

Lisboa, 3 de Agosto de 1978. — Os Técnicos: Pelo NR, José Gonçalves. — Pelo DQC, Isabel Ruano.

MINISTÉRIO DA INDÚSTRIA E TECNOLOGIA

SECRETARIA DE ESTADO DA ENERGIA E INDÚSTRIAS DE BASE

Assunto: Requerimento dos Deputados Carlos Carvalhas e outros (PCP) sobre um concurso internacional para fornecimento de trem de laminagem de fio para a Siderurgia Nacional.

1.° O concurso de pré-qualificação não foi específico do trem de fio, visto ter abrangido todas as instalações principais. Nesses termos foram consultadas cerca de duzentas empresas e quatro embaixadas: União Soviética, Polónia, Checoslováquia e República Democrática Alemã.

2.° O trem de fio não constitui um lote único, visto estar dividido em sete lotes do processo, além dos lotes correspondentes ao equipamento eléctrico e às instalações auxiliares.

Em relação ao lote principal —equipamento de laminagem —, as empresas que declararam a intenção de concorrer foram as seguintes:

República Federal da Alemanha:

Schloemann-Siemag, A G.; Sack-Moeller & Neumann; Demag; J. Banning.

República Democrática Alemã: Ernst Thalmann — SKET.

Estados Unidos da América:

United States Steel Engineers and Consutants;

Morgan Construction Company.

Bélgica:

Cockerill-Ougrée.

Polónia:

Centrozap.

Espanha: Insisa.

França:

Établissements Sack, S. A.

Inglaterra:

Davy Loewy;

Hille Engineering Company; Ashlow Steel Engineering.

Itália:

Danieli & C, S. P. A.; Innocenti Santeustachio.

Japão:

Ohtani Heavy Industries; Mitsubishi Heavy Industries; Kobe Steel;

Sumitomo Shipbuilding; UBE Industries.

Suécia:

A. B. Merconverken.

Tratando-se de um concurso de pré-qualificação, não havia lugar à apresentação de propostas. Apenas se pretendia que as empresas enviassem:

Compromisso de aceitação das nossas condições (fabrico nacional, financiamento, respeito pelas especificações mecânicas, assistência na for-

mação do pessoal, na montagem e no arranque), eventualmente com informações sobre esses pontos;

Indicação dos lotes de interesse; Informação geral sobre a empresa e referências de anteriores realizações.

Foi o que, com maior ou menor detalhe, todas estas empresas fizeram. 3.º Critérios de selecção:

Realizações anteriores da empresa no domínio específico correspondente a cada lote;

Realizações da empresa em domínios afins;

Nível técnico geral da empresa;

Facilidade de relações e contactos;

Interesse da empresa pelo assunto, demonstrado através do cuidado na apresentação dos elementos informativos.

4.° As empresas seleccionadas foram: Demag;

Schloemann-Siemag; Davy Loewy;

Morgan Construction Company; Danieli & C, S. p. A.; Sack-Moeller & Neumann.

1 — Schloemann-Siemag:

Société des Aciéries et Trefileries de Neuves-Maisons-Chatillon, Neuves Maisons, França:

Ano de arranque: 1973; Trem contínuo, a duas vias, com oito caixas no trem desbastador,

seis caixas no trem intermediário e dez caixas em cada um dos trens acabadores. Linhas de arrefecimento controlado;