Na rodovia, a maior parte do investimento tem sido canalizada para a conservação.

Temos estado sempre em primeiro ou segundo lugar na qualidade da rede na Europa. A essa classificação nos rankings europeus, não são estranhos projetos como os já executados, nomeadamente:

• O IC16, que foi concluído ao fim de quase três dezenas de anos e requalificadohá cerca de dois;

• O Túnel do Marão, que faz a ligação entre duas autoestradas, ligando os destinosde Trás-os-Montes com os do resto do mundo.

Que a construção de outros tão desejados e virá potenciar. A título de exemplo citaremos:

• A «Via dos Duques», como foi batizado o tão discutido projeto de autoestrada alançar entre Viseu e Coimbra, tão repensado e reformulado, ainda sem soluçãoà vista que traga tranquilidade aos Municípios e às populações envolvidos eapague, definitivamente, da lista dos conceitos «a estrada da morte»;

ou:

• As renegociadas ex-SCUTs.

Considera a ANAFRE que existem fortes pressões sobre este setor e seus atores.

Considera, ainda que:

➔ Há muito que reestruturar, transformar e desenvolver;

➔ Há que discutir, investir e competir;

➔ Há que repensar, programar e consolidar;

➔ Há que equacionar, pacificar e cumprir as obrigações ambientais;

➔ Há que modernizar, desburocratizar e aplicar novos métodos e tecnologias.

A missão é gigantesca.

Reverter a fusão poderá significar reverter o crescimento do empreendimento agora no trilho: «AS INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL, IP».

A Democracia suporta, muitas vezes, soluções que poderão não ser as que achamos mais efiéientes ou mais seguras do ponto de vista teórico.

26 DE MAIO DE 2021______________________________________________________________________________________________________

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