em fase de estudo prévio, tendo sido analisada a parte ambiental. É este o ponto da situação.
Quanto ao IC8, o que está neste momento em construção é a ligação a Pombal e o Nó de Ansião. Dentro de um projecto de prolongamento da concessão - e não será necessariamente o mesmo concessionário -, se se prolongar a auto-estrada do Oeste até à Figueira da Foz, pensa-se incluir a ligação entre o IC1 e a A1, que é o trecho inicial do IC8.
Sr. Deputado Manuel Moreira, quanto a Devesas, inicia-se em fins de 1999 e estará pronta, como é normal nestas questões de estradas, em 2001.
Relativamente ao Nó de Ermesinde, está a ser estudado...

O Sr. Manuel Moreira (PSD): - Não falei no Nó de Ermesinde, falei no Nó de Gervide, que é a ligação ao centro hospitalar de Gaia.

O Orador: - Desculpe, mas não tenho informação sobre esse. Eu tinha percebido Nó de Ermesinde!

O Sr. Manuel Moreira (PSD): - Não! Eu estava dentro de Vila Nova de Gaia, não queria invadir Valongo... (Risos) Trata-se do lanço do Nó de Gervide, IC23, o Nó do centro hospitalar de Gaia, que é a ligação ao IP1.

O Orador: - Não sei dar-lhe, neste momento, a informação, mas posso...

O Sr. Manuel Moreira (PSD): - Como eu disse, vai ser instalado agora o serviço de urgência do Hospital de Gaia, cujo acesso é rudimentar. E este lanço já está pensado há muitos anos. O Sr. Secretário de Estado já disse...

O Sr. Presidente (Henrique Neto): - Sr. Deputado, por favor, não vamos fazer mais interrupções...

O Sr. Manuel Moreira (PSD): - Foi só para aclarar porque, pelos vistos, o Sr. Secretário de Estado não tinha recepcionado a questão!
O Sr. Secretário de Estado não estava a responder ao que perguntei!...

O Sr. Presidente (Henrique Neto): - O Sr. Secretário de Estado já respondeu.
Queira continuar, Sr. Secretário de Estado.

O Orador: - Sr. Deputado, quanto à ponte de Entre-os-Rios é uma ponte que necessita, para já, de intervenções. Compreenderá que não pode pôr-se no PIDDAC 99 a execução de uma ponte, temos primeiro de fazer o seu projecto, os seus estudos, mas é de facto uma ponte que tem de ser substituída. Ainda não a visitei, mas julgo que tem algumas deficiências que terão de ser corrigidas enquanto não se faz e não se avança com o projecto da nova ponte.
Finalmente, Sr. Deputado Carlos Brito, quanto à CREP, está, neste momento, em construção a ligação entre a A1 e o IC2 (estamos a falar no IC24), esse bocadinho está em construção. No PIDDAC, para o próximo ano, há a ligação entre o IC1 e o A1. Portanto, no fundo, aquilo que já se está a fazer é a continuação para a costa. Isto é o início em relação ao IC24. Depois, está na concessão SCUT a parte do IC24 até Alfena, depois o IC25.
Estas são as intervenções que estão em curso em relação à CREP.
Relativamente ao problema do ruído, julgo que me escapou, mas penso que falava na VCI. Algumas barreiras já foram colocadas, outras irão seguir-se. Trata-se, portanto, de uma acção que está em curso em relação a preocupações legítimas relativamente à questão do ruído na VCI. Não foi feito logo na altura, mas, muitas vezes, os efeitos também têm de ser analisados. Aliás, é uma coisa que é perfeitamente compatível fazer depois, quando se justifica, como é o caso da VCI.

O Sr. Presidente (Henrique Neto): - Também para responder, tem a palavra o Sr. Ministro do Equipamento, do Planeamento e da Administração do Território.

O Sr. Ministro do Equipamento, do Planeamento e da Administração do Território: - Sr. Presidente, o Sr. Deputado Duarte Pacheco já não está presente, mas, para que não subsistam dúvidas, gostaria de dizer que a concessão Oeste, mais conhecida também por "Brisinha Oeste" deverá arrancar no primeiro semestre do próximo ano, mais precisamente no segundo trimestre. Isso representa, apesar de tudo, um grande esforço porque, como sabem, entre o início e o fim do processo de expropriações, nunca se consegue menos que seis meses, muitas vezes mais. Portanto, está a fazer-se um esforço para haver obra ainda no primeiro semestre.
O Sr. Deputado Carvalho Martins também não está presente, mas deixou substituto para dar-lhe depois as informações.
O problema da Linha do Minho é que só podemos fazer a grande intervenção em perfeito acordo com as autoridades espanholas. Não faz qualquer sentido, não há a menor possibilidade prática de fazermos nós, por nossa real e alta determinação, a intervenção que entendermos na Linha do Minho porque depois isso não tem sequência. A questão fundamental é fazer a ligação Vigo-Porto ou, se quiserem, Corunha. E, mais do que isso, o que está em causa é um grande projecto estratégico, que é fazer a ligação da Galiza com Madrid por Portugal. Essa é, no fundo, a questão essencial.
Portanto, isto tem de ser muito bem preparado, tem de ser cuidadosamente negociado, não se pode "disparar" de qualquer maneira. Era esta explicação que era preciso dar.
Relativamente a Vila Praia de Âncora, o Sr. Secretário de Estado poderá explicar, mas posso acrescentar que está a ser estudada a continuação do IC1, precisamente, para Vila Praia de Âncora.
Quanto a Ponte de Lima, já está confirmado que o IP9 vai ser lançado em SCUT. Vamos fazer uma SCUT entre Viana do Castelo - (Nogueira) - Ponte de Lima, que é um investimento muito complicado por razões de perfil de implantação, porque é uma estrada de montanha, e por razões ambientais. Estamos a encontrar dificuldades em matéria ambiental, apesar de se terem estudado, e proposto, as variantes que pensávamos que resolviam esses problemas. Ainda temos problemas ambientais, mas vamos lançar o IP9.
Finalmente, a consideração geral do Sr. Deputado Carvalho Martins é a de que Viana do Castelo, mais uma vez, fica sem - e não são 9 milhões de contos - sete milhões de contos. Se bem percebi, o Sr. Deputado Carvalho Martins contesta que, quanto ao PIDDAC, do ponto de vista do seguro das colheitas agrícolas e de incentivos