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adoptava o principio que se proclamava: então levantou-se lord Palmerston, que estava tambem na opposição, e disse — redijamos esta moção de maneira que possa ser acceitavel por todas as pessoas que estão convencidas da conveniencia desta doutrina, por que de outro modo será o triunfo de um partido, mas não de um principio. — Por consequencia façamos nós o mesmo nestas questões, como aquella de que nos occupamos agora, procurando o mais possivel fazer triunfar o principio e não um partido.

Folgo muito que este projecto não seja combalido por nenhum lado da camara, isto mostra que ha utilidade e conveniencia geral, e todas as vezes que se salvarem as apparencias, e se contar com o maior numero de votos, é mais uma indicação para que seja-mos regulares, quanto possa ser.

Agora passarei a offerecer diversas considerações a respeito do modo porque ha-de ser executado o caminho de ferro de que se tracta. O nobre ministro, no desenvolvimento de idéas em que manifestou o estudo que tem feito deste objecto, disse: que ainda estava contractando sobre este ponto com uma companhia. E claro que desde que s. ex.ª declarou que não se podia ainda considerar este contracto como leito e concluido, o contracto está fóra do alcance da discussão desta casa: entretanto s. ex. já apresentou na discussão algumas indicações, que talvez fóra util combater. Em primeiro logar peço licença para dizer ao nobre ministro, meu amigo, que tambem me parece que não se deve pensar desde já no estabelecimento de duas vias no caminho de ferro de leste; assim como não devemos ser tão ambiciosos de velocidade, como se vê do programma do governo de 6 de maio. Parece conveniente, com relação ao ponto a que se referiu o nobre ministro, que se deve simplificar e adoptar o menos que se puder, o pomposo; e até me parece que devemos desde já adoptar todas as circumstancias que nos possam lisonjear de que este caminho se ha de conseguir. Quem duvida da realisação do caminho de feno, engana-se, porque nós havemos de ter caminhos de ferro por força; póde ser uma questão de tempo, mas não uma questão de facto. (O sr. ministro das obras publicas: — Apoiado)

E pois necessario vêr se podemos, por meio de melhoramentos fazer com que estas despezas não sejam Ião excessivas. Eu devo dizer a esta camara que não julgo a nossa actual situação economica a mais favoravel para que as nossas esperanças devam sei as mais ardentes a similhante respeito; eu não intendo que a nossa situação economica seja a mais favoravel para as nossas esperanças lerem o menor fundamento, para que dentro de pouco tempo possamos estar habilitados para levará execução certas obras, como a actual, concernente» aos interesses materiaes do paiz. Tanto isto é assim, que da parte do governo leiu havido algum procedimento que está de accordo com esta minha idéa, de remover todos Os embaraços, que por virtude talvez de algumas medidas, existem no nosso mercado e nos mercados estrangeiros, medidas que em parte tem trazido a desconfiança que actualmente existe. Todo o procedimento, pois, tendente a removei estes embaraços, que existem fóra o dentro do paiz, são outros tantos meios para se adquirirem certos melhoramentos materiaes, e para se faz tem mais depressa os caminhos de feno. Estou certo que o sr. ministro da fazenda nesta parte servira o sr. Ministro das obras publicas. (Piso)

O nobre ministro fallou de obras de arte para a construcção do caminho de ferro, e citou alguns planos estrangeiros, e entre elles o plano dos americanos: a este respeito tomo a liberdade de advertir que imitemos quanto pudermos, os americanos do norte: s. ex.ª sabe melhor do que eu, a perfeição que preside á factura dos caminhos de feno daquella nação. Em França sabemos nós que em 1846, apesar da perfeição apparente dos caminhos de ferro, que alli existem, houve uma catástrofe, da qual o actual presidente do conselho de ministros o nobre duque de Saldanha, escapou de ser victima, apesar do pomposo daquellas construcções. O mesmo direi a respeito de se fazerem ceitas obras para diminuir os raios das curvas e augmenta! os declives: die n sr. ministro que isto são condições de segurança; é verdade, mas esta segurança póde obter-se não sendo tamanha a velocidade. Tambem intendo que não devemos ser muito ambiciosos de velocidade; nós vemos que no programma de 6 de maio se estabelecem 10 legoas por hora, quando os americanos lendo caminhos de ferro ha muitos annos, transitam apenas 20 milhas por hora. Se nós não foi mos tão ambiciosos dessa velocidade, da rapidez das nossas communicações, havemos de poupar muito mais no capital empregado do que nesta empreza.

Além de que a applicação que ultimamente se principia a dar nos caminhos de ferro aos trens articulados de mr. Arnoux, fez com que, sem compromettimento da segurança, se possa descer ás maiores curvas, do que as que até agora geralmente se estabelecem.

Tambem me parece, que senão deve desde já pensar no estabelecimento de duas vias no caminho de que se tracta; assim como não sejamos tão ambiciosos de velocidade, como se vê do respectivo programma; e com relação á parte a que se referiu o sr. ministro das obras publicas, parece-me conveniente simplificar, adoptar o menos que se puder, o pomposo.

Eu vou lei minar, sr. presidente, e a dizer a verdade, parece-me, que todos estão de accôrdo; mas devo fazer ainda uma reflexão sobre o que diz respeito ao contracto. Eu intendo que a companhia, que já começou a fazer despeza no ponto relativo ao caminho de ferro, de que se tracta, quando não seja approvado o contracto, não deve perder a importancia das despezas que houver feito; deve receber uma indemnisação. Os que aproveitarem estas vantagens do que houver feito, não devem obte-las de graça; portanto outra companhia, cujo contracto fôr approvado, quando o que com a actual o não seja, deve pagar as despezas das obras feitas, de que se aproveitar.

Eu desejo, que a companhia, qualquer que ella seja, apresente a principal garantiu, a garantia dos nomes; esta é muito superior ás do concurso; eu prefiro o nome de Rotschild a outros que fossem ao concurso, e tivessem feito depositos, e cujos nomes não valessem mais do que este, e acceito aquelle nome, e as condições por elle propostas, uma vez que não sejam muito onerosas, porque eu não sou dos que seguem a doutrina da materialisação do credito publico; a reputação é um valor, e o caracter de uma pessoa em muitos casos é hypotheca.

Concluo dizendo que tenho muita satisfação de approvar o artigo 1.; e desejo que se removam os embaraços, que na minha opinião, tornam a nossa situação economica pouco favoravel.