Seat&o de 12 de Janeiro de ±620

por falta 'do aeródromos. E, a não se snpri-mirem algumas das gratificações e dimi-nuírsm outras, na aeronáutica naval, necessário se torna providenciar no que diz respeito ao exército.

A comissão de guerra assim o entendeu no seu judicioso parecer, em o qual, pelas disposições que aconselha, estabelece bases mais morais, mais justas, por isso que são mais equitativas, que devem ser fixada om qualquer dos diplomas referidos, especialmente a obrigação de voar dez horas, pelo menos, -em cada mês, .para se ter direito ao respectivo subsídio, e o disposto nos .artigos 3.° e 4.° do projecto de lei, om substituição do artigo 50.° (decreto n.° 5:571), bem como a supressão das gratificações da avia'ção em diversas categorias, constantes do parecer da comissão de guerra.

Os serviços de aviação, mormente depois da Grande Guerra, adquiriram grande importância e extraordinário desenvolvimento em todos os países e já se começa a utilizá-los em objectivos industriais. Necessário se torna, pois, aproveitar os conhecimentos e treino dos aviadores o compensar-se o sacrifício feito pelo .Estado com a sua educação, sem deixar de se reconhecer o meio em que trabalham e os riscos a que estão sujeitos. -

As viagens aéreas a grandes distancias não se realizam com a facilidade''que a muitos se afigura e forçoso se torna estabelecer verdadeiras estradas a fim do se facilitaT a árdua tarefa do piloto.

Se ó certo que, em fempo de paz, as dificuldades são menores, pois que em reconhecimento se não corre o perigo de ser atingido pela artilharia inimiga, as dificuldades e o perigo subsistem pelas dificuldades do aterragem num país, como o nosso, muito acidentado, montanhoso mesmo, o sujeito a repetidas e repentinas modificações atmosféricas.

Só com um grande treino, grande dedicação, roçando muitas vezes pelo heroísmo, morrendo para não matar, como o falecido capitão Ramiros, om Santarôm, se poderá ter bons aviadores. Mas os riscos, não derivados da falta de perícia do piloto o da má qualidade dos aparelhos, podem diminuir-se, levantando-se uma carta aérea, estudando-se uma organização adequada que nela se baseie. Assim, já se tornará possível um serviço regular,

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sob o ponto do vista postal, entre as mais importantes cidades do nosso território. Depois, Osse elemento essencial para os automobilistas e motociclistas, apesar destes poderem com grande facilidade, em muitos casos, orientar-se e rectificar o seu percurso, mais necessário é ainda ao piloto de avião não só pela altura a que voa, como pela velocidade que normalmente atinge o seu aparelho, e porque as nuvens e nevoeiros avolumam as dificuldades. Não existindo essas cartas, sendo insuficientes as do Estado Maior, e convindo, como é óbvio, que representem o terreno como ó visto de alto; sendo mester para isso aplicar a fotografia aérea à cartografia, visto que a configuração do solo tem um aspecto diverso daquele porque é vulgarmente representado, deve iniciar-se o seu levantamento", visto de ser do capital importância sob o ponto de .vista da nossa defesa patrimonial e até, como dissemos, pelo seu aspecto utilitário — relações postais. Este aspecto da questão merece todo o carinho a não porfiarmos no velho uso de se desacompanhar o progresso, como que dele nos afastando, instintivamente.

Num prazo relativamente curto, e com aparelhos especiais, .do há muito em uso no estrangeiro, poderemos fotografar vários itinerários aéreos.

Nos raids ultimamente realizados, principalmente no d-o Lisboa-Pôrto, os pilotos viram-se obrigados a seguir sempre a linha do Tejo ou a do litoral, por não possuírem outros elementos seguros de referência e não podendo ptfr falta do aeródromo, .aterrar na segunda cidade do país, mas esses mesmos elementos faltam muitas vezes.

Em resumo, as condições e o moio em que os aviadores do nosso exército terrestre exercem a sua p'erigosa profissão, são • absolutamente precárias, reconheci-vois num oxame perfuntório, dando ensejo ao ilustre profissional e destemido aviador, Mr. Kaynham, para declarar que são «das pioros para a aviação as condições climatéricas do nosso país, pelo que se pode afirmar que os aviadores portugueses, fazendo os trabalhos que só conhecem, são superiores u quaisquer outros do mundo».