27 DE ABRIL DE 1957 837

sidade de lançar, e que teia de ser convenientemente localizadas.
As obras exteriores de grande vulto para melhoramento da barra, em curso, em que o Estado tem investido quantia elevadíssima, embora ainda não concluídas, produziram já efeito magnífico nas condições do porto, devendo atingir dentro de dois anos os seus máximos efeitos na barra.
Elas só não bastam, porém, por si próprias, para se obterem as melhores condições possíveis de navegação a barcos de alto bordo e para o aproveitamento por ela do porto interior.
E necessário corrigir correntes interiores, aumentar consideràvelmente a capacidade da maré lagunar, tornar possível o aproveitamento ao máximo de todas as áreas destinadas às instalações portuárias terrestres, e é indispensável o aproveitamento, na maior extensão, dos troços dos canais da ria que melhores condições hidráulicas ofereçam para fundeadouro amplo e seguro.
As exigências dos portos de comércio e de pesca impuseram já a nova localização da ponte de Gafanha, actualmente em construção, segundo projecto moderno e grandioso e em obediência às conveniências superiores do porto. A substituição da outra ponte - a ponte da barra - impõe-se, também, não só para remoção dos perigos que oferece, como em obediência a exigências de um importantíssimo movimento rodoviário, a que é preciso garantir possibilidades contínuas, e ainda pelo imperativo da necessidade de se evitar um estorvo considerável à propagação das marés no braço de Mira.
Indubitavelmente que a substituição é indispensável e que a sua urgência se impõe, mas a resolução do problema tem de ser dada por forma a não vir, de futuro, a constituir ao sistema hidráulico outro estorvo semelhante ao imposto pela actual.
O problema da nova ponte a construir oferece dificuldades e exige cautelas.
O estudo do canal de Mira, no aspecto da corrosão das suas margens e do traçado que lhe deve ser dado definitivamente perante a evolução das correntes e das marés, foi confiado, em 1955, a uma comissão pelo Ministério das Obras Públicas, única entidade a quem está confiada a orientação e estudo desses assuntos.
Essa comissão concluiu, há pouco, os seus trabalhos, optando por, em presença de problema tão complicado e importante para a manutenção da barra, recomendar a efectivação de um modelo reduzido onde o assunto deve ser melhor estudado.
Neste caso, o problema hidráulico não pode deixar de sobrepor-se ao problema de construção de uma ponte e será dele que resultará a localização e restantes características desta. Esta supremacia do problema hidráulico é tanto mais importante quanto é certo que se trata de conseguir, através do melhoramento do canal de Mira, um reforço hidráulico na manutenção da barra, procurando-se obter com ele uma parcela importante de auxílio na conservação dos fundos do canal da entrada da laguna, para obtenção dos quais o Estado, em magnífico esforço e com tão manifestos resultados já evidenciados, tem empregado largas importâncias em obras.
A actual ponte é dispendiosa, prejudicial e até perigosa; é também quezilenta, como já lhe ouvi chamar. E, indubitavelmente, urgente a sua substituição. Não se podem porém, prejudicar os estudos necessários. Por mim, estou certo de que .estes serão realizados com toda a brevidade possível e que sofrerão do respectivo Ministério o impulso que o País já se habituou a ver da sua parte em tudo o que diz respeito ao interesse nacional.

Vozes: - Muito bem!

O Orador: - Sr. Presidente: o tempo vai fugindo e eu vou procurar resumir considerações sobre algumas outras legítimas aspirações locais, da mais alta importância para o turismo regional, de tão grande valor, solicitado, como é, pelas belezas fascinantes da região, que enquadram o esplendoroso panorama da ria, de tão policromos e magníficos aspectos, em que os homens anfíbios erguem o seu busto num esforço hercúleo diário na conquista do pão, revolvendo águas e arrancando aos fundos da ria adubos e lamas, à custa dos quais vão, em progresso contínuo, integrando benemerentemente no solo produtivo de Portugal áreas de dunas ásperas e revoltas; tirando das águas da laguna as mais variadas e apreciadas espécies de uma fauna que delicia as mesas de centenas de famílias e que se juntam, em oração a Deus e à Senhora, em festas tão esplêndidas de Portugal, que cantam connosco a fé nos destinos desta Pátria e que (praticam indomáveis a religião de Deus, Pátria e Família.

Vozes: - Muito bem, muito bem!

O Orador: - Neste momento mesmo, sinto mergulhar em mim os olhos confiados dessa gente de Mira, de Vagos, de Ilhavo, de Aveiro, de Estarreja, da Murtosa e de Ovar, que nas margens da ria vive em forte assim enriquece Portugal com o seu - esforço e contínuo, suando sobre a terra e sobre as águas da ria, e assim enriquece Portugal com o seu esforço e com o seu soberbo exemplo patriótico cria tranquilidade, espalha fé e confiança.

Vozes: - Muito bem!

O Orador: - As aspirações destas gentes apregoam-nos necessidades que são condições de desenvolvimento da sua região e serão auxiliares poderosos dos seus esforços: pedem que seja estabelecido o sistema circulatório que irrigue o organismo regional, por forma a poder contribuir, de facto, para as realizações com que as possibilidades estabelecidas pelo trabalho dos habitantes, pelas aliciações dos seus panoramas e pela policromia do seu folclore fabricarão riqueza e bem-estar.

Vozes: - Muito bem!

O Orador: - Limitar-me-ei, Sr. Presidente, a ser porta-voz das solicitações para a construção de um pequeno troço de estrada, pela ilha da Mó do Meio, a partir do Forte da (Barra até em frente de S. Jacinto, necessário, indispensável, para o estabelecimento do jerry-boat, já assegurado, que permita ligação entre a estrada nacional n.º 327 (do Furadouro a S. Jacinto) com a estrada n.º 100-7 (de Aveiro à Barra e Costa Nova).
Outra aspiração, vivida com entusiasmo, vivificada pela fé dessa gente da Murtosa, tão trabalhadora e tão afincada à sua terra, que não poderá ser furtada à nossa admiração e à nossa extrema simpatia, é a da ponte de Varela, nas proximidades de Torreira, através da qual se poderá fazer a ligação de sistema rodoviário das duas margens da ria, e que é de tão grande importância para a economia e turismo regional, pelo incremento das actividades agrícolas desenvolvidas já tão notavelmente pelos íncolas, no cordão de areias do litoral, em que se patenteiam, além das quintas, muitíssimos outros surpreendentes exemplos do que criaram em prol do fomento da riqueza nacional os esforços, a persistência, a habilidade e os contecimentos práticos da gente da região.

Vozes: - Muito bem!